一辆行驶里程约3.7万km_配置1. 6L CLP发动机和手动变速器的2011年大众新POLO轿车.客户反映：该车左前及右前电动车窗不能升降.
检查分析：接通点火开关_操纵驾驶人侧车门上的左前升降器开关E40、右前升降器开关E81、左后升降器开关E53及右后升降器开关E55_发现左前及右前电动车窗均不能升降_左后及右后车门能正常升降.单独操纵右前车门上的升降器开关E107发现右前车门电动升降器能升降_故障确实存在.
接下来使用车辆诊断仪VA55051 B进入网关安装列表检查故障_发现09电子中央电气系统（BCM车身控制单元）存在故障_如图1所示.检查电子中央电气系统控制单元内的故障码及含义_发现存在一个故障码01331_含义为：驾驶人侧车门控制单元J386无信号／通信（静态）_如图2所示.选择读取测量数据块功能_查看左前及右前升降器开关的状态.显示组012的第1显示区是左前升降器开关的状态_操纵升降器开关E40_该显示组的1显示区显示未操作_如图3所示.显示组012的第3显示区是升降器开关E81的状态_操纵升降器开关E81_该显示组的第3显示区也显示未操作_如图3所示.013显示组的第2显示区是升降器开关E107的状态_操纵升降器开关E107_该显示组的第2显示区显示自动打开或自动关闭_如图4所示.
当操纵升降器开关E40及E81时_驾驶人侧车门控制单元J386接收到升降器开关的状态_J386再将升降器开关的状态通过LIN总线传递给BCM及J387.初步分析造成该故障的原因是连接BCM及J386的LIN总线断路_当然也不排除驾驶人侧车门控制单元J386的供电、接地_或驾驶人侧车门控制单元J386损坏.
驾驶人侧车门控制单元J386的供电是由仪表板左侧下方熔丝架上的50号熔丝（25A）提供的_经检查熔丝两端的电压约为12V.拆下驾驶人侧车门饰板检查控制单元J386插头上的供电及接地是否正常.拔下J386的插头测量T16d/16与T16 d/8的电压_测量电压约为12V_这表明J386的供电与接地正常.
接下来检查LIN总线是否发生断路_拆下左前A柱中间的线束插头_T28 a/16号针脚是LIN总线所在的针脚.J386插头T16d/5是LIN总线所在的针脚_测量Ma/16与T16d/5之间的通断_发现这根线束断路.将线束从驾驶人车门中抽出_经检查线束外表有氧化过的现象_将发现氧化过的线束外表剥开_找出LIN总线（紫／白）色_发现LIN总线已经起泡_轻微拽动LIN总线就断开了_如图5所示.将断开的线束修复后_检查升降器恢复正常.
故障排除：修复断开的LIN总线.
总结分析：对于检查该车型类似故障时_通过对读取故障码含义及升降器开关的数据进行分析_并对供电、接地及LIN线侧量_就能快速的排除故障.
