一辆大众捷达前卫轿车_发动机型号为 BJT_排量 1.6L修.
车主反映：近段时间发动机怠速逐渐高且不稳_导致发动机抖动_伴随有起动困难、加速反应慢等症状.
故障诊断：使用 V.A.G1552 型故障诊断仪检查_发现发动机怠速在650~1440r/min 之间大幅摆动_发动机严重抖动_同时诊断仪还显示存在氧传感器故障码.根据这种情况_决定更换氧传感器.更换新件后试车_怠速顽疾未有好转_用诊断仪再次检查_故障码依然存在_无法清除.
新情况的出现_让我们重新审视故障判断的思路.好在换件前_维修人员对氧传感器新件进行了性能检测_各项参数表明技术状况良好_说明问题不会出现在氧传感器.
接下来_维修人员又一次起动发动机_用诊断仪进行数据流分析.数据流显示发动机怠速时节气门开度为 8°（正常的怠速节气门开度为 2°~5°）_且氧传感器的电压信号偏高.经拆检_发现节气门体严重脏污_积尘过多.
故障排除：拆下节气门体_用化油器清洗剂清洗_装复后按规定程序进行基本设定.再次起动发动机试车检查_发动机怠速恢复正常_无故障码存在.驾驶员试车也证明_起动性能改善_加速反应正常.
故障总结：氧传感器的作用是监控发动机废气中氧离子浓度的大小_然后用电压信号反馈给 ECU_经ECU 处理后发出新的喷油指令_使发动机的空燃比控制在最佳状态.安装了氧传感器的发动机供油系统_属于具有反馈功能的闭环控制系统.氧传感器又是闭环控制系统中多路故障信号（如油泵故障、喷油器脏堵_滤清器脏堵等）的代言报警元件_即当氧传感器故障码出现时_真正的故障不一定出现在氧传感器本身_很多情况下是他“代人受过”.
本例说明_在确认氧传感器本身技术状况正常_而诊断仪又显示氧传感器故障码的情况下_应当对故障产生的可能部位进行全面分析_扩大检查范围_如本例对数据流进行分析和排查_最终找出造成故障现象的真正“元凶”.
