一般来说_底盘包括传动系、行驶系、转向系、制动系_其中对于乘坐舒适性、稳定性和操纵稳定性影响最大的莫过于行驶系中的悬挂系统.所谓悬挂就是连接车轮与车身的结构_因为它实际上是使车身悬浮于空中_故此得名_主要作用在于吸收来自各种路面对车身的冲击_保证车内乘员乘坐的舒适性及车身的稳定_但如果一味追求这两个目的_又会牺牲操纵稳定性_因此一个出色的悬挂系统应该能够保证汽车在这三方面的性能都要有较好的表现

简单来说_悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统.悬挂系统应有的功能是支持车身_改善乘坐的感觉_不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受.外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力_决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性_是现代轿车十分关键的部件之一.

非独立悬挂_具体表现为两种结构形式：钢板弹簧、四连杆螺旋弹簧非独立悬挂(也有采用五连杆螺旋簧非独立悬挂的).采用这种悬挂的优点在于结构简单、成本低廉_对汽车厂家比较有利_但是缺点也很明显_由于是用一根杆件直接刚性地连接在两侧车轮上_一侧车轮受到的冲击、振动必然要影响另一侧车轮_这样自然不会得到较好的操纵稳定性及舒适性_同时由于左右两侧车轮的互相影响_也容易影响车身的稳定性_在转向的时候较易发生侧翻. 

独立悬挂_这种悬挂的具体表现形式较多_如双叉臂式、多连杆式等等.这种悬挂系统可调整的参数较多_能为设计者提供较广阔的设计空间_使得厂家可在车型的设计之初通过适当的调校使汽车在乘坐舒适性、稳定性、操纵稳定性三方面取得合理的配置_因此独立悬挂相较非独立悬挂的优势是先天就已经确立的_与采用非独立悬挂的车型相比_采用独立悬挂的车型即使高速行驶也不会感觉“车身发飘”_底盘扎实感非常明显.