一辆行驶里程约13.6万km的大众迈腾轿车.用户反映：该车发动机怠速时抖动明显_且在700～1800r/min“游车”.
    故障诊断：据用户反映_该车在行驶时一切正常_但在行驶中等信号灯或发动机回到怠速状态时_发动机工作明显抖动.
    首先_试车确认了故障现象.发现在冷机时发动机怠速基本正常_但热机后故障现象明显.对该车路试_一切正常_发动机动力没有明显变化.连接V. A. S5051读取控制单元内的故障存储_发动机电控单元内有1个故障存储：00022-CMP Sensor （G40） /Engine SpeedSensor （G28）：Incorrect Correlation_意思是凸轮轴位置传感器（C40）和发动机转速传感器（G28）位置关系错误.在ABS控制单元内有1个故障存储：01314 013-Engine Control Module Check DTC Memory Intermittent（检查发动机故障存储器_偶发）.在自动变速器控制单元内也有和ABS控制单元内一样的故障存储.
    其次_检查火花塞和气缸压力.火花塞无异常.使用专用工具V. A. G1763测量气缸压力_测量气缸压力均超过正常值（11～1. 4MPa）.分析造成该情况的原因有以下2个方面：一是燃烧室内积炭过多导致燃烧室容积变小；二是配气相位或增压等原因导致进气量过大.
    结合第一步调取的发动机电控单元内的故障码含义（G40或G28位置关系错误）_认为故障是配气相位错误导致的_于是使用V. A. S5051的示波器功能分别测试了G28和G40的信号波形_结果发现故障车在怠速时配气相位提前角调整太大_从而导致故障车进气波动及气缸压力高的故障.
    根据故障波形分析_故障点应该出现在进气凸轮轴调整上_用V. A. S5051执行元件诊断功能测试正时调节电磁阀N205_电磁阀动作正常.进一步拆解进气凸轮轴内部的液压调节阀时发现其滑阀有轻微拉伤_至此_确定了故障点.由于液压调节阀的滑阀卡滞引起进气凸轮轴角度提前_进而导致进气门提前开启_进气量增大_气缸压力过高_进气波动_以致发动机怠速抖动.
    故障排除：更换液压调节阀.
    维修注意事项：正时调节电磁阀N205的螺纹是反向的_拆装时要注意螺纹旋向.可以通过读取发动机系统数据块第091组和第093组数据来分析配气相位调整关系是否正常.

关键词：迈腾 怠速抖动 游车