一辆行程里程约3万km的大众迈腾1. 8TSI AT轿车.该车发生事故修复后_KSP和ASR指示灯（K155）在车辆行驶中点亮_车辆无法加速_P位、R位、D位转换时冲击非常大.
    故障诊断：连接V. A. 55051检查全车故障码_发动机电子系统、自动变速器电子系统和制动电子系统的控制单元有故障记忆.自动变速器电子系统和制动电子系统的控制单元中均有故障码01314_其含义是发动机电控单元／检查DTC存储器；发动机电子系统的控制单元中有故障码16485/P0101.其含义是空气流量传感器（G70）信号不可靠.产生故障码16485/P0101的可能原因有空气滤清器脏污或堵塞、搭铁电阻过大、空气流量传感器故障、空气流量传感器连接线束与插接器有故障、空气流量传感器之后的进气系统有漏气、排气系统堵塞.
    清除故障码后试车_ESP和ASR指示灯（K155）在行驶中点亮后_车辆无法加速_再次读取故障码_与上次记忆的故障码一致.
    接通点火开关_但不起动发动机_测量蓄电池电压为12.75V_正常.检查空气滤清器为新件_无脏污和堵塞情况.断开空气流量传感器导线插接器_如图1所示_测量T5h/3端子处有12.20V电压_正常；测量T5h/2端子与搭铁之间电阻为1. 2Ω_正常；用V. A. 55051读取怠速时的空气流量_与正常车辆一致.

    将“645”搭铁点重新处理后装复；将空气流量传感器的导线插接器端子重新处理_并用扎带将空气流量传感器导线插接器与进气管固定在一起以防止松动_影响信号.试车_发现ESP和ASR指示灯（K155）再次点亮_车辆无法加速_读取故障码_依旧.
    检查空气流量传感器之后的进气系统漏气情况.检查进气系统相关元件安装位置正常_未见松动或损坏.在安静的环境下仔细听_检查进气系统是否有漏气声_怠速时一切正常.按照急加速试验试车_在节气门控制单元与增压空气冷却器之间的软管靠冷却器端有类似漏气的声音.将此连接软管打开_发现缺少密封圈而造成漏气.安装密封圈后试车_一切正常_故障排除.
    故障分析：由于漏装密封圈_在加速的情况下_涡轮增压效果增强_空气压力增大导致漏气_ECU将空气流量传感器的实际信号与存储器中的MAP图理论值比较_判断空气流量传感器信号不可靠而存储故障码.ESP正常工作的前提之一是发动机没有与负荷有关的故障（例如空气流量传感器、节气门体等）.因为发动机存储与负荷相关的故障码_制动电子系统便点亮ESP和ASR指示灯（K155）并存储相应故障代码.

关键词：迈腾 KSP ASR 换档冲击