一辆行驶里程约12.6万km的2007年大众速腾1.6自动档轿车.用户反映：该车前天开始右前门、右后门的升降器、中控锁均不受中控开关控制_且独立操作也无法实现功能动作.
故障诊断：连接诊断仪VAS5052A进行检测_发现无法进人右前门、右后门控制单元_且网关、中央电器控制单元中均有右前门、右后门无信号的永久故障码.显然_这两个控制单元根本没有工作_完全失效_原因可能在控制单元无供电（搭铁）、总线故障、控制单元自身故障这三方面.
维修思路如下：无供电（搭铁）的原因在熔丝、线路、连接件、搭铁这几方面_要依据电路图和维修手册逐一进行排查；控制单元自身故障完全失效的可能性很小_排除上述问题后才能确定.
速腾轿车的舒适系统结构和控制较复杂_不同年型的车辆结构和部件区别很大_在检查之前要认真了解具体内容.生产日期在2006年7月31日以前速腾车载网络拓扑结构如图1所示_可以看到J386驾驶人侧车门控制单元、J387副驾驶人侧车门控制单元、J388左后车门控制单元、J389右后车门控制单元均是通过舒适CAN总线进行连接_直接通过J533网关进行通信和信息交换.
生产日期在2006年7月31日以后速腾车载网络拓扑结构如图2所示_G85转向角度传感器在J527之外_J388左后车门控制单元通过LIN总线与J386驾驶人侧车门控制单元连接和受控_J389右后车门控制单元通过LIN总线与J387副驾驶人侧车门控制单元连接和受控.
查阅相关资料_可知左后、右后车门控制单元分为三种.以右后车门控制单元为例_有下述三种.
①L I K5 839 402 B：至2006年7月31日止_CAN总线传输.
②L 1 K5 839 402 G ; 2006年8月1日至2007年12月3日_LIN总线传输.
③L 1 K5 839 402 L ; 2007年12月3日始_LIN总线传输.
G与L可以互换.
此车均属于第二种年型之内_即J388左后车门控制单元通过UN总线与J386驾驶人侧车门控制单元连接和受控_J389右后车门控制单元通过LIN总线与J387副驾驶人侧车门控制单元连接和受控.
一汽一大众将其改为LIN总线连接的主要目的是减少布线_降低成本_提高系统稳定性.根据对此车型电器设备方面的维修经验_此类问题主要集中在控制单元或者模块本身的内部结构和软件上_且此故障为非偶发故障_无论从便捷性还是故障原因可能性上综合考虑_都应首先检查线束.
从其构成出发_在检查的时候要从副驾驶人车门控制单元相关部位查起_即使右后车门控制单元完好_也会因为副驾驶人车门控制单元不工作而没有信号.即使右后车门控制单元完全损坏_也不会造成副驾驶人车门控制单元不工作（特殊情况除外_如火灾车或者进水车）.这也就是LIN总线与CAN总线的一种连接上的区别_前者为串联_后者为并联_其他区别就不再赘述了.
检查J387副驾驶人侧车门控制单元的相关熔丝_正常；检查J389右后车门控制单元与J387副驾驶人侧车门控制单元共同供电的熔丝_正常；测量熔丝侧的各火线_正常；检查J387副驾驶人侧车门控制单元相关搭铁点_正常；检查相关可视插头并测量_正常.查阅电路图_准备检查线路_在检查线路的时候_同时还包括了对总线的检查.在查阅电路图时要注意针对舒适系统不同的年型_维修手册中的描述如图3所示.
J387副驾驶人侧车门控制单元电路图（部分）_如图4所示.
分别测量插接器_128a的线束侧22、19、18针脚状态正常_测量总线端子的电压均存在_证明线路连通.至此_相关线路检测完毕_均无异常.拆下右前门控制单元检查外观无异常_将其更换_故障排除.
维修小结：对于年型较远的车辆_在维修前必须弄清所修车辆的年型和结构关系以及相关备件、系统的变化关系.对电路图的理解和总结是技术人员的基本素质_每次维修后都要根据电路图对相关系统进行总结、汇编_制作出便于快速维修的电路图用于培训或类似故障的维修.
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