一辆行驶里程超21万km_发动机型号为BJG 2V的2005款大众捷达轿车.该车发动机轻微抖动_但是转速在1000r/min以上发动机运转正常.
故障诊断：怀疑是点火系统、油路堵塞、配气机构、机械部分造成的抖动_从发动机抖动的现象来石不像是缺缸造成的.
首先_用VAS5054诊断仪调取发动机故障码_结果是曲轴位置传感器报码_初步诊断是曲轴位置传感器损坏_更换曲轴位置传感器_启动发动机试车_发动机仍然抖·动_显然不是曲轴位置传感器造成的_检查正时部分_也没有问题_接下来检查火花塞_把火花塞卸下发现2、3、 4缸火花塞都有被高压电击穿的痕迹（如图1所示）_还有裂痕_但是之前试车的时候并没有坐车的现象_本以为毛病已经解决_可是更换全新的火花塞与高压线后_启动发动机还是有抖动现象.
检查节气门发现节气门内部很脏_清洗节气门_做完节一气门匹配之后_启动发动机_车依旧抖动_根本没有减轻迹象.此时怀疑是喷油器雾化不好_拆下喷油器放在喷油器清洗机上测试_可以看出4个喷油器雾化都很好_而且都没有滴漏现象.装车之后_检查汽汕管路没有折叠与堵塞处_把汽油压力表装上_正常汽油压力250kPa_拔掉真空管是300kPa.测量此车汽油压力都在规定范围内_但是车还是抖动.难道是点火太弱造成的抖动？我们更换了一个新的点火线圈_启动发动机之后情况还是没有改变.经过和客户沟通得知_凉车比热乍抖得强烈_我们推断有可能是气门积炭太多造成的_拆下进气道发现气门有很厚的积炭（如图2、图3所示）_接下来把气门积炭清洗干净_装车启动发动机_发动机还是在不停的抖_用清洗剂_往进气道可能漏气的地方冲了_判断没有漏气现象.怀疑爆震传感器也能造成发动机抖动_把爆震传感器拆下_按20N·m的标准力矩拧紧_故障还是没有排除.想到支点也能造成发动机抖动.然后把车升起来别了一下支点_发现变速器支点损坏_上边的固定螺丝没有拧紧_把螺丝按标准力矩60N·m紧上后_发动机还是抖动_我们询问车主此车是否受过大撞_车主告知没有受过大撞.我们又用千斤顶支了一下支点_用手摸发动机感觉抖动减轻了_更换变速器支点_故障还是没有排除.然后把其他支点也换了_故障依旧.发动机外围能造成发动机抖动的_都已经排除_现在的情况很有可能是气门封闭不严造成的_用缸压表测试_正常缸压是在1000～1300kP.之间_各缸压力允许偏差是300kPA.经过测试_各缸压力都在正常范围内_可发动机为什么抖呢？经过我们讨论_还是怀疑气门有问题.和客户沟通之后_客户决定维修.把发动机缸盖拆下_压下气门发现气门有冲的痕迹.把气门重新研磨犷一下_然后又检查了气门弹簧和液压顶柱部分均正常.把缸盖装好后_启动发动机.发动机抖动的现象减轻了_可仍有抖动现象.又与客户沟通_询问客户在这之前是否维修过什么.在客户那得知飞轮刚换不久_不到三个月_是质量好的.
故障排除：我们大胆的想象了一下_最后怀疑有没有可能是飞轮配件质量存在问题_最后决定抬下变速器_更换了个新的飞轮_装车启动发动机_此时发动机运转止常.
故障总结：（1）抖动的主要原因在于大飞轮动平衡不好_其次是气门积炭过多造成的.（2）要想更快的解决问题_最卞要是先和客户沟通好_这样能使问题解决得更快.
