一辆行驶里程约110000km的02款宝马530i_E39底盘.

车主仪表上的转向指示灯不指示.当时接车后先验证车主的描述_发现无论是打开向左、向右转向灯开关_还是打开应急双闪灯开关_仪表上的转向指示灯都不亮_但外部前后转向指示灯均正常.检查其他的灯光_发现仪表上的远光指示灯也不亮_还有音响系统的显示屏不显示_但有一点亮光_音响也打不开.

 

故障诊断：先断掉蓄电池_过了大概1min再接好蓄电池线_检查故障还是一样没什么变化_看来问题没这么简单.

 

连接GT1快速检测_发现仪表和音响系统的所有模块都检测不到_当单独测试测不到的控制模块都会提示“控制模块未发出信号_点火开关是否打开”.分析上面的提示：①点火开关肯定打开了_②控制模块未发出信号_不可能那么多控制模块同时损坏.凭以往的经验_像这种多个控制模块同时失灵_大多是由于总线故障引起的_也就是说_这个故障有可能是总线本身或者连接在总线上的控制模块损坏引起.

 

通过查阅线路图得知_转向灯开关直接把转向信号传到灯光控制模块上_再由灯光控制模块通过I-BUS总线把转向信号传送到仪表_仪表再控制仪表上转向指示灯亮起.

 

这下思路比较清晰了_直接拆掉了灯光控制模块_在测量灯光控制模块上I-BUS总线的电压时发现没有电压_当点火开关关闭的情况下测量这根总线与搭铁之间的电阻为无穷大_说明该总线也没有短路的可能.但正常情况下I-BUS总线在工作时其上的电压应为电源电压.但目前该导线既没有电压也没有与负极短路_难道仪表到灯光控制模块之间的I-BUS总线有断路？

 

接下来拆掉仪表_测量仪表到灯光控制模块之间的I-BUS总线_连接正常.那会是什么原因造成I-BUS总线上没有电压呢？会不会是连接在I-BUS总线上的其他控制模块故障造成总线不能工作呢？通过查阅线路图得知_I-BUS总线的连接点位于仪表台杂物箱后面_如图1所示.

 

打开点火开关_测量该节点与搭铁之间的电压为0V_为了排除影响总线的控制模块_只能一根一根把总线从节点上拔掉再测量节点上的电压_就这样一直拔到节点上只剩一根总线还是没有电压.再回头测量刚才拔掉的几根导线_惊喜的发现有一根上面果然有12V的电压.为了确定究竟是那根总线导致总线节点上没有电压_这时又把有电的这根总线插好在总线连接器上_然后每插好一根总线测量一次连接器上的电压_直到插了其中的一根总线后节点上的电压消失了_当把这根导线拔掉后_节点上的电压又出现了.这时直接断开这根导线_单独测量这根导线与搭铁之间的电阻还是无穷大_这说明与这根总线连接的控制模块也没有与负极短路_为什么会造成总线上电压消失呢？先把这根导线放到一边_启动发动机后打转向灯开关_仪表上转向指示灯恢复正常了_接着打开超车灯开关后仪表上远光指示灯也正常了.看来问题就出现在刚才断开的那根导线上.那根总线是控制什么的？

 

参照总线示意图（如图 2 所示）上的控制模块_逐个测试功能_最后就只剩下音响系统了_按着 WDS 上线路（如图 所示）_找到了音响系统的 I-BUS 接口_这时再把第一次断开的总线连接上去_逐个断开音响总线上的控制模块_看第一次测量的总线连接器上会不会有电压产生_直到断开最后一个控制模块_总线连接器上也没有电压出现.这时看来问题好像又与音响系统控制模块没有关系.

 

当再次看线路图时_发现在第一次断开的总线下面开始分成两路_其中一路是到音响系统_而另一路连到了电话模块（位置如图 4 所示）.找到电话模块直接拔掉插头_再测量时总线连接器上电压出现了_看来问题是由电话模块引起的.现在把所有断开的控制模块除电话模块外全部恢复好_打开点火开关_车载显示器正常了_音响也正常了_转向指示灯和远光指示灯也正常了.看来已经完全可以确定电话模块损坏了.

 

故障总结：①出现多个控制模块工作不正常_诊断仪正常情况下也不能检测时_大多是由于总线系统故障引起的.②同时存在几个故障现象_如果单一不能解决_应该尽可能的把各个控制模块联系到一起_这样有可能便于问题的解决.

关键词：宝马 指示灯