一辆行驶里程约3.5万km_车型为E70_发动机型号为N52K 的2010年宝马X5运动型多功能车.用户反映：该车音响没有声音.
    检查分析：维修人员接车后试车_发现所有喇叭都没有声音_用专用诊断仪ISID检测_无音响系统相关故障码.所有喇叭同时出现故障的概率极低_因此维修人员怀疑是控制部分出了问题.首先对线路进行检查_根据电路图（图1）找到功率放大器_其作用是把音响系统主机的模拟信号加以放大后_再通过喇叭输出.拆检功率放大器X10266插接器的5号脚_供电电压正常_26号脚搭铁也正常.继续检查该插接器_8、19号脚的K-CAN总线_均未见异常.向上游检查音响系统主机（CCC）部分的线路_根据电路图（图2）找到X13812插接器_15号脚供电正常_12号脚搭铁正常_9、11号脚的K-CAN总线也正常.
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    完成以上线路检查后_在尝试替换功率放大器和音响主机前_为了避免疏漏_维修人员再次认真查阅了音响系统的维修资料_发现功率放大器还有一根专用供电线_通过来自主机的RAD-ON信号接通功率放大器_大于8V时为接通_小于6V时则为断开.而此前这根线并没有检查过_于是测量X10266插接器10号脚的电压为4.5 V_这说明该线路存在异常.
    接下来准备拆检这根RAD-ON信号线_但是在整理行李舱杂物时_无意中发现当电动行李舱门开启至一半时音响系统突然能够工作了.由此可见_行李舱门电动顶杆部分的线路存在短路现象.拆下右侧C柱盖板检查电动顶杆线路_没有发现异常_继续拆检左侧C柱线路_发现在移动线束时音响时有时无_短路点应该就在这里.分解线束果然发现其中一根黑色导线已经磨破_与线路接触的车身铁皮也有烧蚀痕迹（图3）.对比电路图发现该黑色导线正是RAD-ON信号线_至于这根线为何会出现在车尾部分_是因为车辆信息电脑CIC发出的信号在控制音响功率放大器的同时_也是择优天线的控制信号.
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    故障排除：包扎线束_并处理线束走向以避免与车身摩擦_经过反复试车确认故障排除.

关键词：宝马X5 RAD-ON信号线