压缩力是指柴油机工作时气缸产生的压力_气缸压力不足的原因可能很多_最常见的有以下三个方面：

1、进气阻力大

进气阻力增大_使进气量减少_如空气滤清器堵塞、气门开度减小_气门配气相位不对等_都可能致进气阻力增大.

2、压缩比变小

气缸压缩比变小_也就是燃烧室容积增大_燃烧室容积增大后_气缸压力就会下降；而燃烧室容积增大的原因是修理不当或不及时_如气缸垫太厚_因使用了不合理的气门铰刀而铰削了气缸盖平面_磨修曲轴时_使回转半径减小了_修理连杆时_将其大、小头中心距变小了等.

3、压缩系漏气

由于磨损损坏、松动和错位_使构成压缩系的零件间出现不应有的间隙_不起密封作用_导致气缸内的空气在压缩过程中泄漏.

（1）气缸垫漏气

气缸垫边缘漏气_致使压缩和作功的行程时有气体窜出.产生气缸垫漏气的原因有：气缸盖固定螺栓预紧力不足_或没有按要求的拧紧顺序分次均匀的拧紧；气缸盖和气缸体接合平面翘曲；气缸套凸出高度不够_或相邻两缸凸出高度差过大_柴油机工作温度过高而烧坏气缸垫；压缩比过高_使爆发压力过大.

（2）活塞环漏气

可在气缸内注入一些干净的机油_若经检查气缸压力显著提高_则说明活塞环密封不严_否则_说明气缸压力与活塞环无关_另外_还可以观察柴油机工作时从加机油口排出的废气量多少来判断.产生活塞环漏气的原因：活塞、活塞环、气缸磨损严重_配合间隙过大_活塞环弹力不足_折断或被积炭卡死在环槽里不能活动_活塞环端间隙和边间隙过大.

（3）气门漏气

包括气门与气门座以及气门座圈与缸盖之间产生漏气.

产生气门漏气的原因有：气门杆积炭过多或弯曲_使气门运动不灵活_造成关闭不及时或关闭不严_积炭落入气门与气门座的接触环带斜面上_使气门关闭不严；气门与气门座的接触环带斜面磨损、烧蚀或接触环带过宽_造成气门关闭不严_气门间隙消失_气门弹簧弹力过小或折断_使气门关闭不严_气门座圈松动或镶气门座圈时不密封_造成漏气.

判断漏气的方法：使柴油机运转一定的时间_待柴油机工作温度上升至50度以上后_停机摇转曲轴_此时_若气门漏气_会感到各缸压缩力不等_在排气管和进气管处能听到很长的嘘叫声_若严重漏气_柴油机工作时能清楚地听到“嗤嗤”的声音.