发动机出现怠速似乎是笔记哦啊常见的故障_为避免过于理论化的讲解_这里从两个实例出发_看维修人员一一为我们解析发动机故障_以及如何进行故障排除.

案例一

【故障现象】

一辆2003年款丰田大霸王多功能车_装备2AZFE发动机_用户反映早上着车后发动机怠速抖动.

【检查分析】

将车留厂观察_停放一夜后_第二天早上着车发动机怠速抖动.使用丰田智能检测仪检测_无发动机故障码存储；查看发动机数据流_发现2缸缺火.互换2缸和3缸点火线圈后_2缸缺火提示消失_3缸出现了缺火.

【故障排除】

维修人员分析是2缸点火线圈在冷态下工作不良_更换2缸点火线圈后_发动机怠速抖动的现象消失.

案例二

【故障现象】

一辆2006年款丰田花冠轿车_装备1ZZFE发动机.用户反映发动机故障灯点亮_发动机怠速时抖动.

【检查分析】

使用丰田智能检测仪检测_调取发动机故障码为P0304(检测到发动机第4缸缺火)_查看发动机缺火数据帧为：发动机转速724r/min_总点火次数391次_发动机4缸缺火次数4次.对发动机进行基本检查_但是没有发现问题.替换了点火线圈、火花塞以及喷油器等部件_但是依然显示发动机缺火.怀疑发动机进排气系统有问题_测量气缸压力_测得1缸、2缸以及3缸的缸压接近1.4MPa_4缸的压力1.2MPa_虽然比其他3个缸的缸压小0.2MPa_但也在正常相差范围内.维修人员决定用废气分析仪进一步检查发动机进排气系统.

为了满足排放法规的严格要求_使HC、CO和NOx等有害气体零排放_现代发动机控制系统必须始终将实际空燃比控制在理论空燃比14.7：1(也就是过量空气系数始终为1)附近.实测该车发动机怠速工作时尾气成分为：CO2为9.94%_O2为8.09%_HC为596×106_CO为0.784%_NOx为0×106_过量空气系数为1.5.

将发动机转速稳定在3000r/min时_过量空气系数接近1_这表明高速时发动机控制系统对实际空燃比的控制基本正常.维修人员怀疑发动机工作时有未经过空气流量计的空气进入气缸_造成怠速时混合气过稀_使过量空气系数大于1.拆掉气门室盖_检查气门正时正常.检查进排气门间隙_发现4缸2个排气门中_有一个没有间隙_始终顶在凸轮轴上_造成气门无法关闭_一直存在漏气.拆解发动机气缸盖_发现始终漏气的排气门的气门座下沉.

【故障排除】

对发动机4缸下沉的排气门座进行修复_并更换4缸的2进2排4个气门和气缸盖全部16个气门油封_装复后故障排除.