配气机构的装合与调整要求是：

（1）将所有配气机构的零件_进行彻底清洗_然后在零件的工作面上涂一层润滑油.

（2）将带有正时齿轮的凸轮轴装人凸轮轴轴承孔内_凸轮轴正时齿轮记号应对准曲轴正时齿轮上的记号.然后检查轴向间隙_轴向间隙是以止推突缘与隔圈的厚度差来决定_轴向间隙一般为0.080.2mm .当凸轮轴的轴向间隙过小时_可在隔圈处垫以适当的铜皮调整；间隙过大时_可垫薄垫圈.

（3）气门挺柱在挺柱导管内的上、下运动应灵活_一般应有0.020.09的活动间隙.

（4）气门挺柱导管体固装于气缸体气门室内_装合时箭头应朝正时齿轮的一端.导管体装合后_应使导管体平面与气缸体接触平面的间隙不大于0.05mm _ 然后用螺栓紧固.

（5）顶置式气门摇臂轴与摇臂铜套之间_一般应有0.0250.038mm的间隙（最大不得大于0.15mm ) o.

（6）某些发动机采用不等距的弹簧_安装时螺距小的一端应在朝气门头部的一端.

（7）气门间隙的调整.发动机工作时_气门杆会热胀冷缩_所以在气门杆端与挺柱或摇臂之间_必须预留间隙.而正常的间隙_亦会因配气机构机件的磨损而发生变化.如间隙过大_会使气门升距减小_引起充气不足、排气不畅_而且会出现不正常的敲击声.如间隙过小_则会使气门关闭不严密_造成漏气和气门与气门座的工作面烧蚀.因此应认真细致地按照规定的间隙数据调整正确.

气门间隙的检查和调整_应在气门完全关闭_且气门挺柱落在最低位置时进行.通常在气缸压缩行程终了的同时调整进、排气门.

（8）气门、气门弹簧、气门弹簧座及锁销等的安装_可用专门的气门弹簧钳按顺序装妥.