汽车发动机性能好坏是购车者的重要参考要素_因为它既关乎车子本身性能优良_而且在如今环保型社会的政策下也备受瞩目.关于发动机技术先进与否_有很多衡量指标_其中_汽缸与气门数确实是其中之一.

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸.排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)_1—2.5升一般为4缸发动机_3升左右的发动机一般为6缸_4升左右为8缸_5.5升以上用12缸发动机.

按照发动机的排列方式_又可分为有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等.

一般来说_在同等缸径下_缸数越多_排量越大_功率越高；在同等排量下_缸数越多_缸径越小_转速可以提高_从而获得较大的提升功率.传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门_这种二气门配气机构相对比较简单_制造成本低_维修起来也相对容易.对于输出功率要求不太高的普通发动机来说_两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能.

排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术.最简单的多气门技术是三气门结构_即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门.近年来_世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构.四气门配气机构中_每个气缸各有两个进气门和两个排气门.四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率_新款轿车大都采用四气门技术.当然_大众汽车多采用五气门技术_如老款捷达王的20V发动机_宝来1.8T发动机也是五气门.

不过_达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂_还会导致发动机寿命缩短_气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小_效率下降.因此_四气门技术目前使用最为普遍.

需要指出的是_汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一_但不是唯一标准.比如_宝马公司的直列4缸2.0升发动机_由于其独特的可变气门技术_在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机_这也是宝马318轿车动力性广受好评的原因.奔驰公司长期采用每缸3气门技术_也达到了很好的功率、扭矩和环保水平.此外_配备涡轮增压技术后_宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平.

如今_大家在买车时都会提前去网上搜索某款车的配置等_对于期待第一辆到手的人来说_了解相关基础知识还是很有必要的_不然买回来再发现有什么不满意的地方就有点扫兴了.