汽车干电荷蓄电池常见故障、问题及原因分析

一、短路 现 象 1.电压10V左右或10V以下.2.六单格中单格电解液比重明显偏低. 3.用容量测试表放电时短路的单格_有冒泡现象. 4.用户反映充电时某单格温度高_早冒泡_充电后不存电.

造成原因 ：1.极板弯曲变形_造成隔板穿透. 2.有铅粒落入电池组中. 3.隔板破损. 工厂制造不良产品可退换 4.使用不慎使电池组中落入导电物. 5.电池经长期使用_寿命已接近终止_极板活性物质脱落过多.

二、漏液 1.池壳池盖或端子无明显撞击_摔打或挤压而引起的撞伤_但电池漏液. 2.用户行为致使电池损坏.

造成原因 壳与盖之间封接不良_用户搬运.安装或其他意外造成.

三、注液不当 完全充电后_电解液比重过高或过低_用户反映电池不存电.

造成原因 ：1.初注液比重过高(超1.290 25℃)或过 260 25℃). 2.使用过程中液面降低_补入了硫酸液或不纯洁的水(塘水.河水.井水.溪水.田水.自来水.饮用矿泉水等).

四、反极

1.电池容量明显下降. 2.新电池加液后_开路电压只有8V左右(密封良好且未超过贮存期). 3.电池已正常使用一段时间之后_电池出现反极. 4.正负端子变成相反的颜色. 5.正负汇流排及极板变成相反的颜色.

造成原因 装配问题. 过量放电造成某一单格100%放完电后被其他单格反向充电. 用户充电时误将电池极性接反.

五、断路

造成原因 ：1.端子极柱或极群组间熔接不良. 2.极组未完全落到池壳底面_使用一段时间后极柱被震断. 3.外部短路(有的电池端极柱上会留下局部熔化的伤痕). 4.发动机故障长时间大电流放电. 5.起动机故障长时间大电流起动放电.

现 象 ：1.用电压表检查正负端子电压为0V或电压正常_电液比重正常或接近正常. 2.放电时电流表指引异常不稳或几乎没有电流. 3.用容量表放电时_断路处有大量气泡冒出(有异味之气体). 4.如系端子极柱断裂引起的断路_用手敲击断裂端极柱处会发出"卜卜"的响声_放电时断的端子发热(两端子对比). 5.用户反应不能充电或不能放电.

六、充电不足

现 象 1.电压在12V以下(6V电池小于6V). 2.比重在1.22以下. 3.启动困难_灯光暗淡_喇叭声弱_车内其他电器如音响使用异常.

造成原因 1.车辆充电电压调节器设定值过低或充电系统故障. 2.车辆负荷大于充电量. 3.电路有轻微短接. 4.发动机故障. 5.起动机故障. 6.端子联线接触不良.

七、未及时补充水 液位低于"液面下限"甚至低于极板上端面. 未及时补充纯水至上液面线.

八、超过贮存期的电池

未开包使用但已超过工厂规定"三包"期的电池. 干荷汽车.摩托车.阀控式全密封蓄电池超过贮存期一年_带液出厂的汽车电池超过贮存期半年(注：少部分用户退回的产品经抽样检测合格_贮存期以第二次打印的编号为准.)

九、寿命终止

1.池壳底部活性物质脱落较多. 2.池壳色泽变暗_明显陈旧. 3.隔板变黑_充电时电液混浊. 4.板栅腐蚀. 5.用户反映充电效果差_不能发动车子或发动十分困难.