发动机熄火了？！原因很多_您会想到其中一个是它吗——喷油泵卡滞？

喷油泵卡滞的原因

对于新喷油泵_其卡滞原因主要有以下两点：

(1)目前有些喷油泵生产厂家及维修单位在调试喷油泵时_不注意选用优质柴油_致使调试所用柴油中实际胶质含量较大_酸度较高.这样调试后_在喷油泵精密偶件配合表面粘附着一层残存的油膜.若喷油泵储存过久_这层油膜会逐渐生成有机沉渣并结胶_装机后便会产生卡滞现象.

(2)喷油泵储存保管不善_包装不严_防潮防锈材料漏装或损坏_油管接头防尘帽损坏或丢失等_也会产生卡滞现象.

对于卡滞的新喷油泵_可采用以下方法处理：

(1)向喷油泵及调速器内注入适量的汽油或柴油_反复转动凸轮轴_使喷油泵挺柱和调速器飞球等部件运动自如_防止锈蚀发卡_导致柴油机飞车.

(2)对于整体式喷油泵(如6110、6135、6160等机型所使用的A、B型泵)_可打开侧盖板_转动凸轮轴_用起子插入被卡柱塞弹簧托内轻轻撬动_迫使柱塞下行复位后_向裸露在柱塞套筒外的柱塞根部喷注清洁的汽油或柴油_并转动凸轮轴.待柱塞往复运动自如二齿条前后移动灵敏后_放净清洗油_向调速器壳内注入适量清洁的润滑油.

(3)对于上、下体能分解的喷油泵(如485、695、4125、6130等机型所使用的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号喷油泵)_可将泵体平放_打开侧面盖板_卸下泵头紧固螺母_取下泵头_用手钳夹住柱塞根部_慢慢抽出故障缸柱塞和弹簧(注意不得碰伤柱塞)_用清洁的汽油或柴油反复清洗_洗净后装复(注意柱塞调节臂必须装入调节叉内)_并交替拧紧泵头螺母_转动凸轮轴_扳动油泵操纵手柄复查.

对于旧喷油泵_其卡滞原因多为柴油不干净_柱塞与柱塞套之间有机械杂质_或柱塞与柱塞套表面被拉伤_或柱塞顶棱角处被磕碰产生毛刺所致.喷油泵内精密偶件卡滞后_会导致发动机转速不稳_严重时会导致发动机熄火和飞车事故.

卡滞后的处理

对于使用中的旧喷油泵_可找出被卡滞的柱塞偶件并拆下_用清洁柴油清洗.若柱塞偶件被机械杂质拉伤_可用清洁机油洗磨.若柱塞顶被磕碰产生毛刺(肉眼很难观察)_则当柱塞顶缩进柱塞套内时便会发涩发卡_此时切不可反复转动或抽动柱塞_以免毛刺划伤柱塞套.正确的处理方法是：将柱塞顶棱角部位拉至与柱塞套进油孔中心处平齐_缓缓转动柱塞_这时会有阻滞感.当转至某一位置阻滞感消失时_即表明柱塞顶棱角磕碰部位正好在柱塞套进油孔处.记准位置_将柱塞顶棱角推出柱塞套_用细砂条修磨磕碰部位.修磨时_细砂条平面与柱塞轴线呈45º_轻轻推拉几下_以消除棱角毛刺即可.但不得修磨过多_以免影响各缸供油起始角的一致性与供油量的均匀性.

如果遇到发动机熄火_您在试过多种原因而不得其解的情况下_就要考虑一下是否和喷油泵卡滞有关了.