通常_我们都是发现某个部件出现问题才会去检修_这里针对点火系整个系统的检修工作进行一次概述. 

1、分电器

应经常保持分电器清洁_要定期除尘并检查分电器盖是否有裂纹.如果各触点磨损严重应更换分电器盖.在拆下分电器盖时_可向分电器轴的润滑毛毡内注入几滴润滑油.无触点点火系由于没有触点_此部分不需定期进行维护.如果怀疑其有故障_应检查磁极间隙（0.300.4Omm）.磁极间隙一般是固定的_不可调整_如果没有特殊情况_则不需要检查磁极间隙.

2、点火线圈

点火线圈是将电源的低电压转变成点火所需的高电压的基本装置.点火线圈只是在起动时才达到满负载工作_在一般情况下很少出现故障.为防止漏电_应保持各部件清洁、干燥. 如发现点火线圈的填料冒出_应予以更换. 点火线圈的初级电阻和电感比较小_晶体管无触点点火系统使用的是高能点火线圈_点火能量较普通点火线圈高1.52.0倍.

（1）点火线圈故障表现为下列几种形式： 低压电路电流过量而发热_使绝缘体变质以至烧损_引起低压电路的短路或断路_影响高压线圈电压产生_导致点火线圈工作不良； 初级绕组或次级绕组断路_或两者绕组间绝缘损坏_短路或搭铁； 火花塞间隙过大_点火线圈端头的塑料外套潮湿或沾有导电体、高压电流借导体通到低压 接线柱构成回路_将塑胶烧坏而引起短路_形成高压线火花微弱或无火花；点火线圈绝缘盖有裂纹_造成漏电.

（2）检测晶体管点火线圈的电阻： 以捷达轿车为例_点火线圈的初级电阻_即接线柱1（绿色线）和接线柱（黑色线）之间的阻值应为0.520.76Ω；次级电阻_即接线柱4（高压线插头）和15（黑色线）之间的阻值应为2.43.5kΩ. （3）外观检查：点火线圈有无损坏或漏电现象_如有应更换.

3、高压线

高压线主要作用是传递高压电给火花塞.由于其工作的环境温度变化大_易出现绝缘层老化_裂口等现象.它的主要故障现象有高压线漏电_插头接触不良_高压线失效等. 高压线的阻值是一个重要的参数.火花塞高压线插头电阻：5±0.1kΩ；防干扰头电阻：1±0.4kΩ；高压线整体电阻：中心电阻为O2.8kΩ_分火线电阻为0.67.4kΩ. 高压线检测方法：拔下分电器上中央插孔高压线_使其端头距发动机缸体约57mm.然后_起动发动机_观察端头是否跳火.如无火花_则更换该根高压线.

4、火花塞

（1）拆卸火花塞.依次拆下火花塞上的高压分线.在拆下高压分线时_应做好各缸的记号_以免搞乱、装错. 拆卸高压分线时_不要抓住电线猛拉_应该抓住高压分线末端的防尘套扭转着卸下电线. 拆卸火花塞前_要清除火花塞孔处的杂物和灰尘.如果火花塞孔处有灰尘或杂物_可用嘴吹去灰尘和杂物；如果不易吹掉_可用抹布和起子进行清除.用布块堵住火花塞孔_防止垫圈、钉屑等杂物从火花塞孔中落入气缸_以免造成“拉缸”及其他部件损坏. 用火花塞套筒逐一卸下各缸的火花塞.拆卸时火花塞套筒要确实套牢火花塞_否则_会损坏火花塞的绝缘磁体_引起漏电.为了稳妥_可用一只手扶住火花塞套筒并轻压套筒_另一只手转动套筒_来卸下火花塞_卸下的火花塞应按顺序排好.

（2）检查火花塞.火花塞的正常状态是绝缘体端部颜色变成灰白到淡黄色.在绝缘体端部及电极上有少量易刮去或刷去的粉状堆积.壳体内呈淡灰色或由黄色到棕黑色的堆积物. 上述现象表明选用的火花塞正确_发动机燃烧正常. 如发现火花塞绝缘体顶端起疤、破裂或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已烧坏_如图 1所示_应进行更换. 对燃烧状态不好的火花塞_应先进行清洁_去除火花塞磁体上的积炭和污迹_然后检验其性能.有条件应使用火花塞清洁器清洁火花塞. 检查时经验做法是：将火花塞放置在缸体上（使火花塞能与缸体导通）_用从点火线圈出来的中央高压线触到火花塞的接线柱上（不能有间隙）_如图 2所示_打开点火开关使高压电跳火_让高压电通过火花塞_如果从火花塞间隙处跳火_说明火花塞是好的；如果不从间隙处跳火_说明火花塞的内部磁体的绝缘已被击穿_必须更换这只火花塞.

（3）清洁火花塞.检查火花塞的绝缘体_如有油污和积炭应清洗干净_瓷芯如有损坏、破裂_应予更换.清除积炭时_不要用火焰烧烤.

（4）检查、调整火花塞电极间隙. 火花塞的间隙因车型不同而异_可以从随车手册中查到.如果找不到适当的依据_火花塞的电极间隙一般可按0.70.9mm调整间隙.触点间隙过小_触点容易烧蚀；触点间隙过大_火花塞跳火会变弱_甚至断火. 如果有火花塞量规_可用来测量火花塞电极间隙.如果手边没有量规_可用折断的钢锯片或刀片来代替量规_测量火花塞间隙.火花塞间隙太大时_可用起子柄轻轻敲打外电极来调整_但不要用力过大_否则外电极可能因过度弯曲而损坏；如果间隙过小时_可用“一”字头的起子插入电极间_扳动起子把间隙调整到要求为止. 如果电极间隙不符合要求_应进行调整.调整间隙时_只能弯动旁电极_不能弯动中心电极_以免损坏绝缘体. 火花塞间隙调整好之后_外电极与中央电极应略成直角_如过度偏曲或电极烧蚀成圆形_则该火花塞不能再使用_应更换新品.

（5）安装火花塞.安装火花塞时_先用手抓住火花塞的尾部_对准火花塞孔_用手拧上几圈_然后再用火花塞套筒拧紧.如果用手拧人感觉有困难或费力_应把火花塞取下来_再试一次_千万不要勉强拧人_以免损坏螺纹孔.为使火花塞安装顺利_可以在火花塞螺纹上涂抹一点机油. 在安装火花塞时_为保证密封性_不能使火花塞槽内有异物.火花塞不能拧得太紧_其拧紧力矩为2ON·m_以免损坏密封垫片而影响导热性能. 连接高压线时_要注意各缸线的顺序_不要插错.起动发动机_查看有没有严重的抖动或放炮声.如果有抖动或放炮声_说明把各缸高压线插错了_应重新安插高压线.

（6）更换火花塞.火花塞是汽车的消耗零件之一_一般使用寿命约为2000030000km.火花塞使用达到寿命终了时_电极的放电部分会烧蚀成圆形_因此必须更换.如果舍不得更换老化的火花塞_仍然勉强使用_不但汽车起动困难_而且汽车还比较费油.

（7）火花塞的型号.火花塞有许多类型_不同的汽车发动机使用的型号不尽相同.在更换前_应了解所使用汽车的发动机用火花塞的类型_查阅随车手册就可以知道. 在更换新火花塞时_应将新、旧火花塞比较一下螺纹部分的长度_如果这部分长了_火花塞会凸进燃烧室中碰撞活塞顶. 使用中如果发现火花塞经常有积炭存积和断火现象则表示太冷_应换用热型火花塞；若发现其有炽热点火现象、气缸中发出冲击声_即表示过热_应换用冷型火花塞.火花塞安装的紧度要适当_以防造成漏气、垫圈损坏或绝缘体温度过高等现象.

此外_还有晶体管点火控制单元、普通有触点分电器的检修等_是一个相对较复杂的工作_所以在检修过程中需要非常小心、仔细_不然对整个点火系统的影响会非常大的.