汽车发动机是整个汽车的心脏_它出问题了可说整个车就陷入瘫痪_其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能_再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力_然而如果出现“出功不出力”或超过规定的范围_就会出现阶段熄火、转速不稳以及耗油量大等现象.

1、怠速不稳怎么办？.

怠速不稳会出现怠速运转时_发动机发抖、转速不均匀.主要是因为怠速空气量孔堵塞_怠速装置工作不良_个别缸火花塞火花过弱_个别气门密封不严_进气歧管漏气_点火时间过早或过迟_怠速调整不当等.发现这些问题时就应该先调整怠速_如调整后故障仍不能消除_则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞_如果是那么可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通；如果没有就应将发动机转速稳定在一定的转速下_在观察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气_如出现漏气现象_可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除.如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象_就因检查火花塞、气门的密封性能及点火时间是否正确_必要时应进行检修、调整.

2、怠速过高怎么办？.

动机冷车时能正常快怠速运转_但热车后仍保持快怠速_导致怠速转速过高.如果发动机怠速过高时_先应起动发动机_然后用手控制节气门臂_使节气门关闭.如此时怠速正常_则为节气门拉簧过软_应更换拉簧.如用手控制关闭节气门无效_则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密_如节气门关闭不严或节气门轴松旷_则应修整；如节气门正常_则应检查节气门下方是否有轻微漏气_如有应消除漏气现象_如无应对怠速作进一步调整_直到怠速合适为止.

3、怎样调整怠速？.

调整怠速工作_必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行.调整时_首先旋出节气门开度调整螺钉_使发动机达到最低稳定转速.接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉_当发动机快要熄火时_再缓慢旋出怠速调整螺钉_使发动机稳定运转并达到高速.然后再将节气门开度调整螺钉旋出_使发动机的转速旧能降到最低.然后再调整怠速调整螺钉_使发动机转速提高.如此反复进行_直到节气门开度最小_发动机在最低稳定转速下运转.最后再提高转速并突然关闭节气门_以发动机不熄火仍然转动为宜.

4、怠速熄火怎么办？.

要先根据实际情况对怠速进行调整.调整后_如故障消失_即为怠速螺钉调整不当；如故障不能消失_可将节气门开大些_使发动机保持运转_用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气_如不漏气_可拆下怠速量孔进行检查_并同时吹通怠速油道_然后再装复试验_这时如故障消失_说明怠速量孔及怠速油道堵塞.对于装有怠速截止阀的化油器_还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常_如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死_则应对怠速截止阀进行修理.

5、怎样判别怠速不良？.

工作正常的发动机_应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转.如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围_或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳_即为无怠速或怠速不良.怠速不良时_可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高.如发动机起动后_从低速到高速时运转良好_但一松开加速踏板后就立即熄火_或是先运转不稳继而熄火_则为怠速熄火故障.如发动机最低稳定转速高于规定范围_且又无法使此转速降低_则为怠速过高或无怠速故障.

对现代发动机来说_90%的磨损来自启动_这是因为第一个点火的汽缸要把马达引导的低转速突然拉升上去_其负荷很大；而均匀的怠速是在已有的惯性下补充发动机自身消耗掉的能量.