轴承_可以说是一种很“勤劳”的配件_它的用处很广泛_工作环境也是不一的_作为汽车上功能强大、结构复杂的发动机系统自然少不了轴承的作用.介于轴承本身的工作特性_其常见的故障就是磨损了_预防该故障的措施就是我们关注的重点了.

发动机上的滑动轴承通常分为两种： 一种是衬瓦式薄壁轴承_形似瓦片俗称轴瓦；另一种是衬套_又称铜套_形状为空心圆柱体.衬瓦式薄壁轴承主要用于承托发动机的曲轴和连杆；衬套主要用于支承凸轮轴轴颈及活塞销.这里主要叙述的是衬瓦式薄壁轴承(轴瓦).

 预防发动机滑动轴承的早期损坏主要有以下措施：

(1)、正确使用和维护保养发动机

发动机轴承装复后_初次启动前应先关闭燃油开关_用起动机带动发动机空转几次_当发动机油压表有显示后再接通、打开燃油开关_并将油门置中低速位_启动发动机进行运转观察.怠速运转时间不能超过5min.做好新机及大修后发动机磨合期的磨合运转_在磨合期禁止长时间在负荷猛增猛减以及高速状态下工作；发动机结束长时间全负荷工作后_不能马上停机_必须让发动机以空载中低速运转15min后才能停机_否则内部的热量就散不出去.

加强机油滤清器、曲轴箱通风装置的清洁和保养工作_按说明书要求及时更换滤芯；保证发动机冷却系正常工作_控制好发动机的正常温度_防止散热器"开锅"_严禁不加冷却水就行车；正确选用燃油_准确调整配气相位和点火正时等_防止发动机不正常燃烧；及时做好曲轴和轴承技术状况的检查和调整工作.安装轴承时_应在轴和轴承的运动表面涂以规定牌号的清洁机油.

(2)、合理地选用和加注润滑油

在使用过程中要选用油膜表面张力小的润滑油_使形成的气泡溃灭时油流的冲击作用相应减小_可有效地预防轴承穴蚀；润滑油的黏度等级不可随意增加_以免增加轴承的焦化倾向；发动机的润滑油油面必须在标准范围内_润滑油和加油用工具必须清洁_防止任何污物和水的进入_同时保证发动机各部的密封效果.注意定期检查和更换润滑油；加注润滑油的场所应无污染、无风沙_防止一切污染物的侵入；不同品质、不同黏度等级以及不同使用类型的润滑油禁止混用_润滑油加注前的沉淀时间一般不应小于48h.

(3)、提高轴承的维修和装配质量

提高轴承的铰配质量_保证轴承背面光滑无斑点_定位凸点完整无损；自身的弹开量为0.51.5mm_这可保证装配后轴瓦借助自身弹力与轴承座孔贴合紧密；装在轴承座内的上下两片轴瓦的每端均应高出轴承座平面30501μm_高出量可保证按规定扭矩拧紧轴承盖螺栓后轴承与轴承座紧密配合_产生足够的摩擦自锁力_轴承不致松动_散热效果好_防止轴承烧蚀和磨损；轴承的工作面不能用刮配法达到75%85%接触印痕作衡量标准_应在不刮削时就使轴承和轴颈的配合间隙达到要求. 此外_装配时要注意检查曲轴轴颈和轴承的加工质量_严格执行修理工艺规范_防止因装入方法不当而造成安装不正以及轴承螺栓的扭矩不均或不符合规定_从而产生弯曲变形和应力集中_导致轴承早期损坏.

(4)、改进轴承的设计和制造工艺

设计或选用轴承时_要考虑轴承的热平衡以控制温升. 因为轴承在摩擦状态下工作_由于润滑油液体内部摩擦(黏性)而造成功耗_转化成热量后引起轴承温升_润滑油黏度降低、间隙改变_会使轴承的巴氏合金软化_严重时产生"烧瓦抱轴"事故. 因此_在结构设计上_要从轴承的上轴瓦(非承载区)顶部开进油孔_使润滑油从非承载区引入；在轴瓦内表面以进油孔为中心沿纵向或横向开油槽_利于润滑油均匀分布在轴颈上以控制温升.

根据轴承的工作情况_要求轴承材料必须具备下述性能：摩擦系数小；导热性好_热膨胀系数小；耐磨、耐蚀及抗胶合能力强；要有足够的机械强度和可塑性.因此_轴瓦材料可选巴氏合金.巴氏合金在稳定载荷时能够较好地工作_但在非稳定载荷下极易发生气蚀_所以在大功率发动机中不宜采用. 高锡铅基合金和低锡铅基合金的强度和硬度较高_抗疲劳和抗气蚀能力较强_在大功率的发动机中使用效果较好.

近几年_国外出现了用物理气相沉积的溅镀法在铜铅轴承表面镍栅上镀覆含20%锡的铝合金或者镀纯锡_效果很好.此外_将整圆油槽轴瓦改为半圆油槽或部分油槽轴瓦_这样不仅可改善发动机滑动轴承的润滑状态_而且还可提高其承载能力.

滑动轴承早期损坏比轴承烧毁要常见得多_因此预防滑动轴承早期损坏很重要.因此_在发动机的日常维护和维修中_必须认真检查_并采取相应的措施_改善轴承的工作条件_重视对滑动轴承早期损坏的预防.滑动轴承的正确维护是减少轴承早期损坏的有效途径_也是延长轴承寿命的可靠保证.