汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的“心脏”_起到压缩和输送制冷剂蒸气的作用.在蒸气压缩式制冷装置中_压缩机是其主要部件之一.压缩机为制冷系统的运行提供了动力_这一过程需要消耗大量的功.

蒸气压缩式制冷系统使用的压缩机分为两种类型：一类为速度型_如离心式.另一类为容积型.在汽车空调制冷系统中_目前使用的都是容积式压缩机.

汽车空调压缩机的分类：

（1）容积式压缩机按其结构来分_可分为往复活塞式（简称往复式）和回转活塞式（简称回转式）.

往复式和回转式在汽车空调器装置中均有不同程度的应用.往复式问世最早、是迄今仍普遍应用的一种机型_（例如：BOCK、BITZER压缩机）_就往复式压缩机而言_技术上较为成熟_生产和使用上积累有丰富的经验_对材料的要求低_加工容易_造价低廉.它能适应较广泛的压力范围和制冷量范围_热效率高.不足之处是_由于活塞作往复运行_动力平衡性能差_限制了压缩机转速的提高_结构复杂_易损件多_维护工作量大.而回转式压缩机的工作容积旋转运动_无往复运动机构_所以动力平衡性能好_运转平稳、振动小_在其适宜的工作范围内具有较高的效率.另外回转式压缩机结构简单_体积小、重量轻、零件少、可靠性高.但回转式压缩机排量较小_一般用于制冷量较小的空调系统_如轿车空调系统.

（2）汽车空调压缩机的驱动方式可根据其驱动源而分为两种类型_非独立式和独立式.

非独立式是由汽车的主发动来驱动压缩机_这种驱动方式适合于汽车主发动机有余烽而压缩机功率又不太大的车型_如小轿车、面包车、工程车等.这种驱动方式占用空间小_维护简便.但由于压缩机消耗主发动机部分动力_会影响车辆的加速性能_且空调装置的冷量会随车速的变化而变化.

独立式（或称辅助式）_即另行配置发动机以驱动压缩机.由于另设专用驱动机_所以汽车行驶与空调装置的制冷效果之间互不影响.但这种驱动方式要占据一定的汽车空间_成本较高_噪声较大_而且辅助发动机的维护复杂化_所以应用范围不广.

无论是主机驱动还是辅机驱动_汽车空调压缩机都是采用开启式_即压缩机主轴的功率输入端伸出机体之外_通过皮带轮与驱动机连接.轴伸出机体部位装有轴封_以防制冷剂外泄.

汽车空调压缩机的特殊要求：汽车运行的动态特征与多变的外界环境对汽车空调压缩机的性能和结构提出了一些特殊要求_表现在：　

（1）压缩机要小型轻量化_这样可以节省汽车空间_安装位置方便_且节省材料和燃料的消耗.

（2）要有良好的低速性能_要求压缩机在汽车发动机低速和空载时有较大的制冷能力和较高的效率.

（3）对汽车不要产生不利的影响.要求压缩机运转平稳_振动小_噪音低_启停对发动机转速的影响小_启动力矩小.

（4）汽车高速行驶时输入功率低_这样不仅节省油耗_而且能降低发动机用于空调方面的功率消耗_提高汽车自身的动力性能.

（5）要能经受恶劣运行条件的考验_有高度的可靠性和耐久性.在怠速时_汽车发动机舱内温度有时高达80℃冷凝压力高_就要求压缩机能承受高温及高压和有限的过载.汽车行驶在道路上总有颠簸振动_这也要求压缩机有良好的抗震性能_并把制冷剂的泄漏减小到最低程度.