变速器的操纵机构用来保证驾驶员能随时拨动齿轮进行换档_或使之从工作档退到空档.其主要部分位于变速器盖内_包括下面三大操纵机构：

1、锁定机构

拨叉轴一般有三个位置：居中为空档_向前向后各挂一个档.为了保证变速器内各滑动齿轮处于正确的工作位置或空档位置_工作时挂档齿轮全齿长啮合_空档时完全脱离啮合_并且在振动等原因下_保证不会因轻微轴向力自动挂档、脱档_应将滑杆轴向定位.定位形式通常有两种型式.

(1)弹簧定位销式：它在滑杆上沿轴向开有三个V形槽_与具有锥顶的锁销相嵌合.它锁定可靠_但结构复杂.锥销顶角.越大_锥销愈易顶起_a远远大于摩擦角_一般2a＝90°～120°_压销弹簧的弹力F＝70°～160N.

(2)弹簧钢球式：它在滑杆上沿轴向开有三个半球形槽_钢球在弹簧压力下嵌于某一半球槽中_从而起定位作用_锁定了拨叉轴的位置.此锁定形式磨损少、轻便_但磨损后锁定效果下降_为此R球大于R坑_以防止磨损后不可靠.换档时变速杆上的轴向操纵力足够时_克服弹簧压力_将销(或球)顶起(压下)_拨叉轴才能移动_直至嵌入相邻的凹坑为止.

2、换档机构

(1)功用：a.用来改变滑动齿轮的位置_使其与相应的齿轮啮合或脱开啮合_以得到所需排档或空档.b.拨动滑动齿轮时省力.

(2)结构：汽车上大都采用球支座式换档机构_包括变速杆、压紧(或支承)弹簧、滑杆(拨叉轴)、拨叉等.变速杆用球头铰链安装在变速杆座上(通过弹簧和碗盖吊装_弹簧力的方向可以是向上的_也可以是向下的)_可前、后、左、右摆动.当用弯杆时_应用止动销防止杆绕垂直轴线自行转动_但不应妨碍摆动.变速杆下端置于滑杆前端凹槽内_扳动上端时_下端可拨动滑杆_滑杆上用螺钉固定着拨叉_拨叉卡在滑动齿轮的拨叉环槽中.这样_拨动变速杆就可通过拨叉使滑动齿轮移动.变速杆在不同档位的位置由锁定机构和互锁机构确定.

3、互锁机构

防止同时挂上两个档而使运动发生干涉、乱档_使发动机熄火或损坏零件_为此在移动某拨叉轴时_自动锁止其它所有拨叉轴.互锁机构多采用互锁销式.  

(1)钢球互锁销式：用两个钢球代替互锁销.

(2)弹簧空心互锁销式：此空心互锁销长2a＝c+b. 有些汽车变速器距驾驶员座位较远_有些轿车和轻型货车将变速杆布置在转向盘下方的转向管柱上_它们便不能直接用变速杆拨动拨叉换档_而必须通过机械杆件作远距离操纵.

(3)互锁销式：两根拨叉轴间有一杆状豆形互锁销(两端半球头)_每个拨叉轴侧面开有锁槽.空档位置时_两个锁槽相对：互锁销长度等于两拨叉轴槽底间距离减去一根拨叉轴槽深_使换档时两根滑杆不能同时离开中立位置_而只允许一根滑杆移动.

变速器三大机构相互协调配合_让驾驶人员的操作更加顺畅_我们也只有熟知它们的功用才能更好地操纵_让驾驶更加轻松自在.