车辆日常工作中_我们会发现润滑油液面会出现升高或降低的异常情况_具体如下描述：

润滑油液面升高　　

如果发动机润滑油液面升高了_这时就需要仔细观察润滑油的状态_分析究竟是什么 物质混入了润滑油.常见的引起润滑油液面升高的原因是_润滑油中混入了水或燃油.

1、发动机润滑油中含有燃油　

发动机润滑油中混入燃油是一种常见的故障现象.当燃油供给系统工作不良或燃油雾化效果不好_燃油或大量的过浓燃油混合气通过活塞环与气缸壁之间的间隙窜入曲轴箱_这些燃油将润滑油稀释并使液面升高_这种情况在化油器式发动机上最为常见.

另外_安装在发动机上的一些采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油_也会使发动机润滑油被燃油稀释.这种故障在柴油发动机上比较常见.

2、发动机润滑油中含有水　

（1）如何确定润滑油中含有水.只要观察润滑油的外观状态_就可以很容易地判断润滑油中是否含有水.不含水的润滑油倾倒时会呈现半透明的油质亮色_含有水的润滑油会呈现不透明的褐色_当发动机运转一段时间后_润滑油就会呈现乳白色_并伴有泡沫.

（2）水与润滑油混合的危害.按规定_润滑油中的含水量应在0.03%以下_当含水量超过0.1%时_润滑油中的添加剂(抗氧化剂、清净分散剂等)就会失效_因而加速了润滑油的氧化.在发动机内部的高温作用下_润滑油与冷却液发生化学反应_润滑油被乳化成乳化液_这就大大降低了润滑作用.当润滑油氧化生成的有机酸与水发生反应_又生成无机酸.这些酸性物质会对发动机部件造成腐蚀.

如果发动机润滑油中含有水_润滑油油面就会升高.虽然在发动机正常工作的情况下_润滑油中也会含有很少量的水_但是润滑油中如果出现大量的水_那么这些水毫无疑问是来自发动机冷却系统.由于发动机的某些部件损坏_发动机冷却液会进入润滑系统_这时往往也会在冷却液中发现润滑油.

润滑油中含有较多的水时_轻则会导致润滑油过早变质和机件生锈_重则会造成发动机抱瓦或拉缸等严重的机械事故.如果润滑油进入冷却液中_就会在散热器和发动机冷却水道内壁上形成粘稠状混合物_会严重影响发动机的散热效果_导致发动机温度过高.

润滑油液面降低

发动机润滑油液面降低的情况比较常见_主要原因有2个_即润滑油进入燃烧室烧掉或由于泄漏造成损耗.

1、正常消耗　

在发动机正常工作的情况下_润滑油也会有一定的消耗_正常消耗是因为活塞和缸壁之间只要运动就会存在间隙_无论间隙大小_总会有一部分润滑油随着活塞的运动被带入燃烧室随混合气一同烧掉.

发动机工作时_燃烧室内的一部分可燃混合气和废气会经活塞环与气缸之间的间隙窜入曲轴箱内_这些气体会加速润滑油的变质.进入曲轴箱内的气体将使曲轴箱内温度和压力升高_造成机油从油封等处渗出.而且由于活塞的往复运动_曲轴箱内的气体压力周期性变化_影响了发动机的正常工作.

为了避免这些情况的出现_发动机上都设有曲轴箱通风装置_曲轴箱通风装置会将新鲜空气引入曲轴箱_并将窜入曲轴箱内的气体引入发动机进气管内_有一部分发动机润滑油就随同这些气体进入到发动机燃烧室内烧掉了.

2、非正常消耗　

非正常消耗通常是因为发动机本身存在故障造成的.例如活塞环和缸壁之间间隙过大_润滑油通过间隙大量进入燃烧室烧掉_这时从排气管可明显看出有冒蓝烟的现象；油底壳和油封密封不严_造成润滑油泄漏；发动机过热_使大量润滑油受热成为蒸气_由曲轴箱通风管进入进气道与混合气一同被烧掉；曲轴箱通风单向阀卡滞_造成润滑油大量进入燃烧室烧掉.当然_如果使用一些劣质润滑油也会出现润滑油消耗过快_因为劣质润滑油稳定性差_在发动机工作时会快速分解消耗.

在此需要特别注意的是_对于装有涡轮增压器的发动机_有可能因为涡轮增压器发生故障造成发动机润滑油大量进入燃烧室烧掉.如果发现发动机润滑油大量消耗_尾气排放呈蓝色_但是发动机缸压正常_发动机动力也没有明显下降_那么应该检查涡轮增压器是否烧润滑油.

涡轮增压器连接在排气歧管上_工作温度非常高_因此涡轮增压器的轮轴轴承与发动机采用共同的润滑油润滑_一般从发动机油底壳处引润滑油管到涡轮增压器.当涡轮增压器的润滑油油封因为高温失效后_润滑油就会通过发动机进气歧管进入燃烧室烧掉.维修人员可以通过检查中冷器和进气歧管内是否有大量油迹_以此来判断涡轮增压器是否烧机油.

在日常工作中_维修人员经常会遇到发动机润滑油液面降低的情况_有时也会遇到润滑油液面升高的情况.当润滑油液面发生变化时_要学会分析这种变化是否正常.