指南者

从获悉_家族最年轻的紧凑型有了中国名号_命名为_在中国以外市场则叫campass_作为Jeep品牌专为年轻一族所精心打造的紧凑型SUV_Jeep指南者将引领Jeep品牌向全新领域进发_并作为投入到中国紧凑型SUV(运动型多用途车)细分市场的竞争中_担当起为Jeep品牌吸引全新消费群体的重任.

JEEP指南者是一款更加注重舒适性的城市SUV.JEEP指南者依旧采用吉普特色的7孔隔栅_但是指南者主要面向城市用户_注重公路而非野外_使指南者背离了JEEP品牌的传统_这恐怕也是市场迫使JEEP做出了妥协.音响是指南者最值得骄傲的舒适性配置.

吉普指南者与道奇Caliber、以及吉普公司自己的另外一个产品：吉普爱国者共享底盘.
吉普指南者2006年时作为2007款（Model Year）面世.

Jeep指南者 – 品牌简介

据克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司介绍_Jeep品牌新车的中文名称进一步诠释了Jeep品牌的内涵的特质_遵循“车如其名”的原则_即通过拟人化的中文名称表现该款车特有的人文内涵.其中_Jeep指挥官体现的是一种“气度天成、大气磅礴”的王者之风；新款Jeep大切诺基原本是部落酋长的名称_正是“勇于探险、尊贵典雅”个性特征的完美展现；“Jeep指南者”则是Jeep家族中的“新新人类”_它表现的是“追求快乐_主导自己生活”的生活态度.

Jeep指南者充满创意且进一步拓展传统Jeep的亮点在于_其将时尚精致汽车与纯粹越野性能完美地结合在一起.Jeep指南者的车身融入了更多流线型的时尚元素_整体外观洋溢着新颖、动感的现代气息.全新的轮廓具有大幅度向后倾斜的前窗_富有表现力的发动机罩和宽阔的保险杠_为Jeep指南者赋予了现代和高性能的外形.Jeep指南者的侧面采用了极具雕塑风格的轮眉造型_对传统的Jeep梯形轮拱开口进行了新颖和动感的演绎.充满魅力和非常宽敞的Jeep指南者内部融合了功能性风格、舒适性和多用途性.

Jeep指南者在传统Jeep风格上进行现代演绎的设计理念_同时也透露出Jeep品牌未来的发展趋势_即在保有Jeep品牌经典纯正血统的基础上_更多的关注不同层面消费者的需求.

Jeep指南者 – 车体外观

指南者还？.留着一些JEEP家族特征：前脸有7孔水箱格栅和圆型大灯.整体造型与JEEP的其他车型有着很大的差异.也正因为此_前脸的造型成为指南者最好看的部分.作为一台SUV_指南者整体设计得很低矮_而下围的裙边设计又过于肥厚_有些大腹便便的感觉.特别是侧面_可能是为了增加力量感_设计师将其前后翼子板设计得十分夸张_超出整个车身侧面很多_仿佛前后车门刚刚被撞过以后_凹陷进去一般.

Jeep指南者 – 车体内饰

指南者的内饰很好地延续了JEEP风格_造型简单明了_直线条非常干练_一切以实用为上.但与JEEP自由人略显圆润的内饰不同_指南者的内饰风格更接近新一代的JEEP车型_与大切诺基和指挥官的风格有些类似.其实这种直线条的内饰风格_早在与自由人同平台的道奇翼龙上早有体现_而指南者本身也是基于道奇Caliber开发的_出现类似的造型也就不足为奇了.

内饰的整体材质塑料感很强_而且质感很硬_这一点与其他日系对手在风格上有很大的差别.做工方面很一般_与传统的美国车类似_细节比较粗糙_边边角角的毛刺很明显.在车内空间拓展方面_指南者却与传统的美国车有着非常大的差异.指南者内部一改美国车没有空间拓展的缺陷_仅仅只有4.4米长的车身内_开发出了相当不错的车内空间.特别是后排的腿部空间_宽敞程度甚至超过大切诺基.而且这一切并没有以牺牲行李箱空间为代价_它的行李箱非常宽敞_而且很规整实用.

Jeep指南者 – 动力配置

双顶置凸轮轴每缸4气门_在过去的美系发动机里是不多见的_而指南者的发动机不仅是这样_而且还配备了双VVT技术_进气排气都能实现气门正时的连续可调.这种过去只在丰田高端发动机上能看到的技术_现在已经在越来越多的美国发动机上出现了.这种技术的最大好处_在于可以按照发动机的转速需求来调整配气正时_通过气门叠加角的改变_来实现不同转速下的配气需求_双VVT技术调整的范围比普通单VVT更大.得益于这些技术的配备_这款2.4升发动机可以获得170马力的最大功率和220牛米的最大扭矩_与城市SUV的两大泰斗本田CR-V和丰田RAV4的同排量发动机几乎完全一样.

指南者配备的是CVT无级变速箱_但有人为设定的手动模式_总共有6个挡位.由于CVT变速箱是通过链条在两个锥形盘之间来回滑动而时刻变换着传动比_在D挡加速的时候发动机转速会保持恒定_没有转速持续上升产生的加速力的变化_因此一般都会选择手动模式开.在手动模式控制下_在没有 换挡位的时候_链条会根据先前电脑的设定_被固定在锥形盘的某个位置上_这样一来传动比就不能无级改变了.这种设定方式_产生的效果与自动变速箱是一样的.这样一来_只要将转速维持在3000转附近_一旦踩下油门踏板_发动机转速会迅速上升_加速感就会如期而至.

整个动力系统的响应非常快_几乎没有迟滞_这款发动机的有效转速非常可观.

Jeep指南者 – 降噪技术

在噪音和振动方面_指南者的整体表现体现出美国厂商的造车功底_控制得非常好.无论怎样“蹂躏”油门踏板_发动机的振动就是不会传递到车内_作为一款A级车平台的城市型SUV来说_做到这个份上确实不容易.发动机噪音只有在加速的时候才能听到_只要是收油状态_哪怕转速有3000转_也难以听到明显的噪音.这种因排气而产生的噪音_不仅声音本身很悦耳不嘈杂_而且伴随油门踏板的踩下和抬起而出现和消失_非常的过瘾.整车的隔音降噪做得也很到位_不仅自身的风噪和胎噪不大_路面上行驶的其他车辆产生的噪音_隔绝的也很好.整车驾驶起来_没有任何异响和杂音_只有随着油门踏板变化的发动机排气声_典型的符合驾车人需求的设计和制造工艺.

Jeep指南者 – 操控性能

指南者是唯一一款采用多连杆独立后悬挂的JEEP.JEEP的车型很少有与操控性沾边的_但这款基于前横置发动机轿车平台的指南者_却一跃成为操控高手.前麦弗逊的设计_是城市型SUV的标配_几乎所有的城市型SUV都不例外_包括越野王国的路虎神行者.

后多连杆的悬挂非常适合公路_特别是对于操控性的提升.JEEP还为指南者配备了高性能的德国马牌轮胎_而且是那种纯粹为公路性能匹配的低扁平比轮胎_55的扁平比和18英寸的轮毂_都使得这台城市型SUV更偏向于公路性能.适时四驱的采用_是JEEP在制造城市SUV上最大的妥协_因为 种四驱属于城市型SUV的绝配.特别是对于排量只有2.4升的发动机而言_采用适时四驱_在干燥路面上的综合性能_甚至超越中央差速器式的全时四驱.适时四驱虽然不能像全时四驱那样实时均分驱动力_但是在过弯前轮趋于失控时_能够适时地将动力分配给后轮_大大提升前轮的抓地性_它的过弯极限比普通两驱车要高很多.

在弯道上_指南者的悬挂表现出极佳的支撑性_过弯侧倾控制得非常好_几乎很难想象这是一款应该悬挂行程很长的SUV车型.215mm宽的马牌轮胎表现出很强的抓地力_在以很高的速度过弯时_只是车内的人感觉被甩得很厉害_但轮胎仍然牢牢扒住地面.整体转向响应敏锐_车头指向性好_多连杆后桥在这个时候的作用很明显_车尾的随动性很好.在山路上_指南者表现出的完全是一副欧洲车的驾驶感受_与美国车那种软软的只顾舒适性的悬挂有着本质区别.ESP在指南者上是标配_这是在CR-V和欧蓝德这类日系对手中_只有高配车型才会有的.

Jeep指南者 – 音响配置

指南者的另一项配置值得一书_那就是它的音响设计.JEEP为其配备的BOSTON音响绝对是它的一大卖点_典型的美系风格_在播放低频劲爆的舞曲时_即使将音量调到几乎震耳的程度_无论是功能还是扬声器_都没有失真.这种力道在原厂音响中_并不多见.这套音响的表现_将成为同价位车型中_原车音响最好的.

另外指南者还有为郊游准备的秘密武器尾箱可翻转式扬声器.在郊游_特别是在野地露营生起一堆篝火的时候_几乎所有人都会觉得_此时如果能有一套露天舞场的音响_那就太棒了.指南者此时就能做到_它在尾箱盖上设计了一个可以翻转的小型音箱_里面安装了以高频和中频为主的扬声器.
 

关键词:牧马人 自由客