阿尔法156

简介：

阿尔法·罗密欧156在97年法兰克福车展正式问世_阿尔法·罗密欧对于这款替代155地位的车型寄望甚高_希望156可以肩负起alfa在全球市场振兴的重大责任.并于2003年推出改款车型_由设计师乔治亚罗(giorgetto guigiaro)担任设计_改变了外观造型_并追加设置了排量2.4l的jtd multijet柴油引擎及新款“ti”.

外形：

锐利的鹰喙车头造型、倒三角的厂徽外框、流线的车身线条_最特别的是其后门隐藏在c柱位置的门把_利用这个设计创造出coupe-look（类似双门跑车）的视觉感_体现出很强的的轿跑车风格.车身尺寸为4720/1815/1416（mm）_2730的轴距可以保证车内有足够的乘坐空间.

内饰：

所有功能控制按钮都整合在金属质感材料覆盖的中控台上_圆形和直线的组合相当具有机能性的视觉效果_而且位置比较符合人机工程的设计_操作起来得心应手不会分散太多注意力.圆形排挡头的造型也符合整体的内饰风格_而车厢内的装嵌略为逊色_与德国车日本车对比_你会容易找出一些较粗糙造工的地方_如一些开关或接缝处.

动力：

2.4升四缸发动机最大功率150kw/6300rpm最大扭矩181n·m/3500rpm .虽然是四缸机但是平顺性足可以比拟六缸发动机_而且动力发放特征和声效都很让人着迷.引擎的表现十分枪眼速度从0-100公里需要9.8秒_最高时速也达到了244公里.引擎从2000转开始扭力开始涌现_对你右脚的动作很是在意_不经意的踏下油门都有快捷的响应_转速也很轻易突破3000转.如果保持轻踏油门_引擎在3000转后的表现非常精神.一脚油门到底_指针毫不保留地向7000转红区“划”去_身体被重重压向座椅_轮胎也因突然而来的动力而瞬间尖叫.随着引擎兴奋的转动_引擎发出激昂的高转音效_动听、燎人.加上5前速变速箱挡位间齿比紧密_长时间保持高转亦不是难事.

操控：

156的成功大部分是来自他过人的操控_2.2圈的转向比率直接令转向变得极其敏感_每转动一点方向_156车身所做出的反应极为快速_从手中的方向盘传来实在的路面感_车架的反应及预知性极强. 156的极限不容易逼出_到达临界点前车辆会清晰传达给驾驶者_不至于出现卤莽的举动.

原本一些急弯需要双手交叉转到底_156的方向只需扭动七成便可轻松驶过_明显区别于普通轿车.从这样锐利的转向来看_驾驶156时手部转动的动作会减少_需要驾驶者对方向有更细腻的掌握_如果在赛道上驾驶_则更利于一些动作的操纵_比如弯前通过制动后急剧转向来改变车辆的重心入弯_这时锐利的转向便显得重要了.

悬挂在慢速行驶中呈现柔韧的特性_这种柔韧性一点也不软_前双连杆和后麦弗逊三连杆悬挂有较爽朗的回弹表现.快速行驶中_悬挂是敏感的_但遇上坑洼路面的弹跳过于活跃_特别是前悬_明显的跳动通过方向盘传递给驾驶者_容易令人产生不安.前后悬挂属于行程较短的那一类_侧倾难有过大的动作_总是很快将车身恢复平稳.

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