【摘要】：何以新手驾驶四驱车会是一件苦差事？原因是有人觉得四驱的转向性能非常差劲_又有人会感到驾驶四驱车很危险.要能活用四驱的特性_必需首先了解那4只动力车轮对地面各种变化作出的反应.

当车子在地面上行驶时_无论路面的状况怎么样_4只车轮都无法同时向着同一方向滚动_因为车子不会只朝着固定目标作直线行驶_必定会有改变方向及拐弯的现象_所以4只车轮经常在各有不同速度及圆周范围的情况下运转_也就是说_4只车轮的转速都不一样.

对普通的两轮驱动车轮来说_发动机的动力传至前轮或后轮之前_在两只动力车轮之间已配有“差速器”_使车辆在转弯时_驱动的两只轮胎在不同的转速下_仍能提供相同的牵引力.

“差速器”能为车辆提供畅顺的弯角动力_但当其中一只驱动车轮打滑时_其余的驱动车轮也会失去动力_这时_车子便不能行驶了.如果车子是四轮驱动的话_那么另外的两只车轮仍然能发挥牵引力_这就是四驱车的优胜之处.

四驱操纵法则最原始的四驱布局安排_是前轮及后轮驱动担架都配有差速器_而换档杆旁边亦配有四驱及两驱换档杆_一般都配有H2、H4及L4等位置以供选择.H2是高速两轮驱动_是在正常干爽的路面上使用的_就像一般的两轮驱动一样.H4是在较为崎呕的路况下使用_例如布满砂石而不平坦的路面_4只车轮无法同时完全压在地面上_在这样的情况下行驶_部分轮胎是在半打滑地牵引着.L4是低档四驱_变速比例较高_适宜爬登或拖曳时使用.

在极恶劣的情况下_例如雪地或泥泞的路面_单使用H4或L4的功能仍然是不足够的_因为只要其中一只前轮同时和一只后轮打滑_车辆也无法开动.这时_就需要将前后驱动担架内的差速器上锁_但这样的装置_只有在真正的越野车上才找得到.

中间差速的利与弊在平坦干爽的路面上_绝不能使用H4或L4_因为前驱动担架和后驱动担架本身各有差速器用以调节左与右车轮的转速_但是由变速箱传至前驱动架和后驱动架的传动轴转速是相同的_故此车子在转弯时_后驱动架的转速并没有减慢_而前驱动架的转速亦不能加快_这情况不单令车子出现转弯困难_如果行车速度加快的话_更有导致翻车的危险.

以上所述是四驱车最基本的操作情况_较为讲究的四驱车设计_在前后驱动担架之间都已配有差速器_也就是所谓的“中央差速器”装置_它能大大地改善市区路面上的操控状况_令驾驶更容易.中央差速器的缺点是在较恶劣的路面上行驶时_如果两前轮或两后轮同时打滑的话_其余的一组驱动轮也会同时失去动力_唯一解决的办法就是上锁_将前后两节传动轴连贯起来_暂时废除差速的功能.