作为国内汽车行业关注焦点之一_汽车“三包”政策自今年10月1日起正式实施.如今_这个在发布之前争论已久、发布之后备受期待的重量级“三包”实施已近一个月_然而_日前记者在省会国际汽车贸易园区、时代汽车广场和北二环汽车卖场等汽车终端市场走访时发现_无论是“三包”实行之前业界期望它带来的市场井喷_还是消费者针对“三包”政策的热烈反响_似乎都没有明显地发生_汽车“三包”对于终端市场的影响力要远远逊色于日前调整的“节能汽车补贴”政策.
“三包”实施市场反映平淡
上周_在汽车“三包”政策即将实施一个月之际_记者专程走访了省会各大乘用车卖场_与9月份终端车市呈现出的小幅上扬相比_10月下旬的汽车市场与日渐转凉的天气一样_呈现出“降温”的迹象.
“从店里的来客数量和车辆销售数量来看_汽车三包的实施_远没有节能惠民政策调整所带来的影响大.”采访期间_一位自主品牌4S店总经理告诉记者_尽管在汽车“三包”政策实施伊始_厂家、终端经销商还是消费者都对这一政策充满了期待和担忧_但从目前近一个月的实施来看_该项政策对于终端车市的影响_远不如预期中的大.“唯一的变化就是_现在消费者到店选购车辆时_都会询问该车是否享受三包_出现质量问题能否退换.但对于具体三包细则_消费者并不十分清楚.”该4S店总经理坦言_相比与汽车“三包”在终端车市中的波澜不惊_同样是10月1日起调整的“节能汽车补贴”政策_则对汽车销售产生了较大影响.
据该4S店总经理介绍_由于国家“节能汽车补贴”政策的变化_原本该店在售的多款享受补贴的车型_自10月1日起都暂停了国家补贴.受此影响_该店汽车实际销售量从9月份的130多辆锐减到了10月下旬的40余辆.
与该4S店总经理感受相类似_采访期间多家4S店市场部人员告诉记者_尽管汽车“三包”实施后_来店购车的消费者都会简单询问下“三包”相关事宜_但具体成交时_普通消费者所关注的更多在于车辆的实际售价和市场积淀的品牌口碑_汽车三包只是一个参考的因数.
消费维权依然面临“困境”
事实上_业界和消费者寄予维权厚望的汽车“三包”政策_自出台伊始就存在着不少的争议_尽管作为大件商品来说_汽车“三包”政策的出台_让长期保受诟病的汽车维权有了相关的法规依据_但相关具体维权的操作细节_还是让不少消费者将其无奈地放到了选车的次要位置.“就目前我所了解到的信息_汽车三包的相关司法解释还没有出来_因此在实际操作中_只能暂时按照消法和产品质量法来参考.”采访期间_省会一位法律界人士告诉记者_尽管汽车“三包”政策对于车辆退换都做出了明确规定_但具体来看_争议车辆的鉴定就是一个消费者需要迈过的坎.“按照目前的情况_对于产品质量的争议是谁主张谁举证_因此消费者需要证明争议车辆确实存在质量问题_而这就涉及到了第三方机构的鉴定费用.”该法律界人士表示_通常情况下前期的鉴定费用都是由主张者承担_而车辆鉴定费用往往花费比较高_因此消费者是否愿意自掏腰包去鉴定争议车辆_无疑是汽车“三包”政策能否切实推行的困局之一.
除鉴定费用外_对于消费者所关心的汽车“三包”实施前所购买车辆是否能享受“三包”的问题_该法律界人士表示_由于目前相关司法解释还没有出台_汽车“三包”政策暂时不具备“追溯力”_因此汽车“三包”实施前所购车辆从法律上暂时还不享受相关政策.“但我个人认为_如果三包政策实施后仍在维修的车辆_消费者有权按车辆维修后交付的时间来界定是否享受相关政策.”