一辆行驶里程约19万km_配用01M自动变速器的2003年大众捷达1. 8T轿车.该车由于自动变速器不能升档来厂维修.
    接车后_进行路试发现_该车锁止在3档_用仪器读取故障码_发现.0297-G38电路连接不良.G38为自动变速器内的转速传感器（磁脉冲式）_用来监测前排大太阳轮转速.该信号用来进行换档品质控制_同时J217通过它来确定档位_如在R档、1、3档该传感器有信号输入_在2、4档该传感器无信号输入（因为前排大太阳轮不旋转）.知道以上信息后_通过电路图（图1）用万用表对该传感器进行检测_G38阻值96M_而且到ECU的电路也未发现任何故障.据车主描述_该故障通常出现在热车时_并且在3档上.随后清除故障码_将车举起_当变速器处于3档运行时_发现G38的信号电压在2. 4V左右波动较大.最后更换G38传感器_进行路试_故障再未出现.

    那么_是什么原因造成G38信号不稳呢？当前排大太阳轮旋转时_造成G38的磁场发生变化_从而在内部线圈中感生出电压_这是磁脉冲传感器的简单工作原理.那么通过磁脉冲传感器的工作原理可知_有三种较为隐蔽的故障.
    1）高温后信号电压输出不稳.磁脉冲传感器内部有磁体_而磁体遇到高温或撞击后磁性减弱_这样就会造成信号电压降低或电压不稳.
    2）传感器中的线圈有一圈短路.这时_如果用万用表检测是根本检测不出来的_因为一圈只有零点几欧.但是磁脉冲传感器工作起来后_由于通过这个短路的线圈磁场发生变化_从而在这组短路的线圈中产生涡流并发热_使传感器的信号电压大幅下降.
    3）信号电压受干扰.磁脉冲传感器本身就是一个小型发电机_对于G38来说_当前排大太阳轮转速较低时_输出的信号电压较低.如果这时发动机舱内的磁场较强_信号就容易受到干扰_比如发电机电刷磨损异常_造成磁场电流变化不正常_形成较强的磁场_因而影响到磁脉冲传感器的信号电压.该车是由于3档时易触发故障码_而此时信号电压较高_所以电磁干扰的情况就能基本排除.
    综上所述_该变速器的G38转速传感器是由于内部磁体由于受到温度的影响_造成磁性变差_从而造成信号电压不稳.当信号电压某一时刻连续低于ECU中规定值时_便触发00297的故障码_变速器ECU进行应急保护执行锁档控制.

关键词：捷达 自动变速器