一辆行驶里程约35000km的08款大众途安2. 0 L 轿车.车主反映：该车空调系统每次制冷约6 min后便无制冷效果.
接车后：首先验证故障现象" 起动发动机 _接通空调系统并将鼓风机挡位置于4 挡_ 然后踩下加速踏板_使发动机转速保持在 2 000r/min左右 _ 此时将手伸到空调出风口处_能明显感觉到有冷风吹出_几分钟后 _吹出的冷风量开始逐渐减小 _直至没有 _但能听到鼓风机”呜呜”的工作声.打开发动机室_ 对空调系统进行检查_ 发现整个空调低压管路表面都结了一层冰(图1) _由此推断蒸发器表面也结了一层冰 _以致鼓风机无法将冷风吹进驾驶室内.
该车采用半自动空调系统 _ 其空调压缩机为电控可变排量式.与传统空调压缩机的控制方式相比_该车取消了空调压缩机电磁离合器_通过半自动空调控制单元(J301)向空调压缩机调压阀(N820)发送脉冲信号以改变空调压缩机的排量 _最终控制空调管路中制冷剂流量与压力_ 达到调节汽车室内温度的目的" 对该车空调系统的工作原理进行分析_推断导致该车空调低压管路表面及蒸发器表面结冰的可能原因有: 空调管路中发生”冰堵”现象;空调压缩机失去可变排量功能而长时间大负荷或满负荷工作;蒸发器温度传感器(G263) 损坏.
连接VA S5052_ 起动发动机并接通空调系统 _然后进入空调控制单元 _发现有故障代码0000和01078 存储(图2).
对空调控制单元进行匹配并清除故障代码后试车 _空调控制单元内无故障代码存储 _但空调 系统故障依 旧.反复试车并观察半自动空调系统的数据流_ 发现当空调低压管路表面及蒸发器表面结冰时_ 第6组第1区数据显示蒸发器后的温度为 5℃(图3) _ 第2组数据显示空调压缩机在工作(图4).蒸发器后的温度数据来自蒸发器温度传感器_蒸发器温度传感器的作用是监测蒸发器温度_防止蒸发器表面 因温度过低而结冰_使空调系统失去制冷效果.在蒸发器表面不结冰的情况 _蒸发器温度越低制冷效果越好.蒸发器表面结冰后 _ 蒸发器后的温度应低于0 ℃_ 同时空调压缩机应停止工作_ 而这与读取得空调系统 的数据流并不一致_ 由此推断蒸发器温度传感器损坏.
更换蒸发器温度传感器 (图5)后试车_空调低压管路表面不再结冰_ 空调系统制冷效果恢复正常_故障排除.
