一辆行驶里程约58000km的丰田凯美瑞轿车.
车主反映：车辆偶尔无缘无故自己报警_防盗喇叭一直鸣响.有时候就能正常一段时间_同时此车曾因相同原因救援两次_更换过发动机盖开关_但是问题却一直存在.
故障诊断：接车后_与车主交谈_车主描述此车报警时_喇叭一直鸣响_其他情况描述不清.询问当时救援人员_救援人员称只有防盗喇叭鸣响_而且转向灯不闪_其他喇叭不响.看来问题不是出在发动机盖开关和后备箱开关以及门灯开关等部件方面_如果这些部件出现问题_转向灯会一直以一定频率闪亮_而且防盗喇叭和喇叭会一直间歇鸣响_而此车只是防盗喇叭一直鸣响_不是间歇性鸣响_转向灯也不闪烁_看来问题不是出在主ECU 控制方面（此车为普通钥匙_非智能钥匙）.如果出现在主ECU 控制方面_会一直以一定频率鸣响_看来问题应该出在主ECU 前段线路上_查询电路图_如图3、 图4 所示.
从图 可以看出_防盗喇叭由继电器控制_此继电器位于发动机舱内保险盒单元 D 内部_由于单元 D 内部有防水功能_一般不会损坏.检查底部 1D11 端子是否有腐蚀现象_线路接点良好_无腐蚀现象.从线路一直往前查_找到 AE6 接头_此接头位于右侧 A 柱附近_拆开 AE6 插头检查 AE6 的 12 脚_发现有腐蚀现象_如图 5 所示_而距离 AE6 的 12 脚最近的有 4 脚和 20 脚_4 脚为 ABS 控制单元诊断线_此线在正常情况下输出低电位_此线与 12 脚虚连后_继电器被间接工作_防盗喇叭就一直处新处理 AE6 的 12 脚_清洗后连接插头_试车_故障车辆恢复正常.
故障总结：此故障属于线路腐蚀、虚接造成防盗喇叭鸣响.事后得知_此车一直在海边停放_空气中的盐分和水分对线路插头造成腐蚀和氧化.对于维修沿海地区车辆_重点检查线路腐蚀情况.这种腐蚀造成的虚连故障常见在日常维修工作中.通过此例故障提醒同行_在维修此类故障时需要多加注意.
