一辆发动机型号为AJR的上海大众桑塔纳时代超人轿车.用户反映：该车冷起动困难_要起动10多次才能成功_起动时踩不踩加速踏板对结果影响不大.热车时起动相对容易一些_起动后发动机工作一切正常_无其他异常现象.
检查分析：从发动机的工作原理可知_要使发动机能顺利起动_必须具备以下条件：①混合气要满足一定的空燃比要求；②要有合适的气缸压力和喷油压力；③要有足够的电火花能量.为诊断出车辆故障的原因_维修人员根据上述分析进行了如下检测.
用万用表测量起动时蓄电池电压_为11V_正常.用听诊器探听喷油器_起动时可听到针阀“嗒、嗒”的动作声_正常.拔掉分电器中央高压线_对着缸盖约距7 mm_起动发动机_高压线发出蓝白色的强火花_声音响亮_无断火.拆下各缸火花塞检查_没有发现湿润现象.把火花塞分别插到分火线上_插回中央高压线并点火_火花也正常.测量冷车状态下的气缸压力_4个气缸的压力值分别为1 108kPa、1 110kPa、1112kPa和1 110kPa_与标准值1030～1226kPa相比较是正常的.测量燃油压力为295 kpa_起动时压力不下降_与标准值294 kPa相比是正常的.
分析以上测试结果_发动机起动时燃油压力、点火能量及压缩压力等均正常_故障原因可能是混合气浓度过稀所致.于是拆开空气滤清器上盖_用化油器清洗剂边加浓边起动_结果可以顺利起动_证明上述判断是正确的.
那么_影响混合气浓度的因素有哪些呢？节气门位置传感器、空气流量计和冷却液温度传感器等都有可能.但从该车故障现象看_起动后发动机工作正常_故障灯又没有亮起_说明这些传感器至少没有硬性故障.根据电喷系统的工作原理_发动机控制单元在起动时会对混合气进行加浓补偿（喷油脉宽加大）_补偿量的大小取决于检测到的发动机温度.会不会是冷却液温度传感器信号不准确_导致喷油补偿量不够？测量冷却液温度传感器的电源和搭铁_均正常.测量信号电压为49V_常温下电阻为330Ω.而测量同一温度下另一辆同型号正常车辆的冷却液温度传感器_发现实测电阻为2 400Ω.
故障排除：更换冷却液温度传感器_可以顺利起动发动机_故障排除.
回顾总结：后经查询得知_该冷却液温度传感器的特性是负温度变化_即温度越低传感器的电阻值越大_330Ω对应的温度为1 05℃.因此_控制单元错误地认为发动机处于热机状态_没有给出正确的加浓补偿_导致发动机冷起动困难.
通过这一案例可以发现_当遇到发动机冷起动困难、而热机起动正常的故障时_应考虑冷却液温度传感器故障.如果想测试传感器_可以将传感器放到加热杯里加热（注意不要淹没插接器部分）_用万用表测量电阻.当温度升高时电阻应变小_若没有变化则证明传感器损坏.如果用故障诊断仪检测这个部件_则需要在冷车状态下检测.
