车辆下坡时_驾驶人松开加速踏板后发动机故障灯点亮_接着发动机加速无力_断开点火开关重新启动_发动机故障灯熄灭_发动机加速恢复正常_但再次下坡时_故障会重现.读取故障代码为P1014_闪码为511_在有些车型上的故障序号为186、187或188_其含义为轨压闭环控制模式故障7—-超速（overun）模式供油量过大.
故障车型：在解放J6车上表现的比较突出_其他车型可供参考.
故障诊断：超速模式是指发动机不输出驱动功率_而由车辆反拖旋转的模式_通常在下长坡或在高速公路上滑行时容易出现这种模式_此时喷油器不喷油.如果在超速模式下的供油量（基于共轨燃油压力）超过设定值_发动机控制单元点亮发动机故障灯并存储故障代码P1014_同时进入发动机保护模式_发动机被限速.
遇到此类故障时应重点检查燃油供给系统部件_主要包括高压燃油泵、燃油计量控制单元、共轨管、喷油器及燃油压力控制阀等_然而实践表明_一般更换喷油器便可解决此故障.
故障总结：传统柴油车辆的维修分工较细_电工、机修和燃油系统维修是分开的.随着国家对汽车排放要求越来越严格_电控柴油车辆的保有量急剧增加_这就要求相关维修人员要与时俱进_不断提高自身技能.近几年_根据我们在柴油维修市场的培训来看_现有的柴油车辆维修人员很快会出现分化_能够机电一体化进行综合分析的维修人员将脱颖而出_部分燃油系统维修人员将随着时间的推移、技术的进步逐步被淘汰.参照汽油发动机电控技术的发展淘汰了专修化油器的业务_随着柴油发动机电控技术的发展_专修柴油燃油系统的业务也难以避免淘汰的命运_这部分维修人员_需要紧跟技术发展_适当转型_才能继续生存.