宝马3系轿车因发动不着拖车进厂_这车先是我同事在维修_具体进厂时的情况我不是太了解_后来因同事有别的事情我接手了这辆车.首先说明一下故障现象：点火开关无法开到两端_中央信息显示器、空调等均无法正常工作.
故阵诊断：由于是车辆无法打开点火开关_所以ICOM无法进入车辆_诊断系统无法进行诊断_维修缺少了得力助手_只能靠自己摸索了.首先怀疑是不是蓄电池没电了_试着按了一下喇叭发现喇叭声音洪亮_说明蓄电池不存在亏电的现象.一时摸不着头脑_只能用了一个最笨的方法_查询了车辆的供电_在保险丝上进行逐个测量_发现KL.15控制的所有保险丝没有电_KL.30B的保险丝均有车载电压_说明KL.30B可以接通.怀疑是遥控钥匙信号传输不好或者受到干扰_按照紧急启动步骤_将钥匙靠近转向柱的紧急启动天线附近尝试启动_依然无法启动.在多次尝试中发现车辆的仪表显示区显示一串英文_大概意思是没有识别到遥控钥匙无法启动.
带着这串英文提示的信息_开始围绕这仅有的线索进行摸索前进.由于后部遮阳卷帘升起无法降下_所以没有办法在天线放大器附近测量钥匙信号_检查了天线放大器的保险丝F104正常_检查了保险丝上有车载电压的存在_搭铁无法测量.接着在FEM（前部电子模块）的对应PIN5上测量传输信号.测量发现在不按遥控器的时候电压在10.8～11.1V之间跳动_按下遥控器的按键电压会降低到10.4V.如果长时间按住会降低到10V以下_检查FEM的插头_PIN脚正常.结合电路图我们不难看出_天线放大器到前部电子模块的信号线是LIN总线_由于示波器存在问题_所以用万用表测量了电压_通过对比发现该电压值可信_初步确定天线放大器能够识别到遥控钥匙操作并将信号传输给FEW那到底是钥匙发射的信号有问题还是 FEM收到信号没有进一步的处理呢？为了确定到底是哪一个地方存在间题_将钥匙拿到接待部的KEY-READER上读取钥匙_发现底盘号与车辆相符_初步排除了钥匙存在异常的可能性.那最后将疑点落在了FEM以及KL.15继电器上.
该车具有前后两个保险丝盒_通过查询资料发现两个保险丝上均有KL.15继电器_经验说明两个继电器同时损坏的可能性很小_测量了FEM的KL.15的控制脚冉多次按下按钮_电压均没有变化.为了进一步确认_又将别的车的两个保险丝盒对调后依然没有起色_从而确定了FEM损坏！为了排除软件导致的损坏_对车辆进行重新编程之后仍旧没有起色.
由十FEM价钱比较昂贵_所以为了慎重起见_再次进行细致检查.由于之前诊断曾出现EPS（电子转向机）不通信的故障码_检查了EPS的供电、搭铁正常_检查KL. 15给EPS供电电压不存在_检查EPS的总线电压正常.检查了FEM和REM（后部电子模块）供电正常.最终确认需更换FEM.订货半个月之后_安装FEM_编程试车故障消失.
故障排除：更新FEM并对车辆进行编程设码.
故障总结：在我们日常的查修工作中_当我们有想法之后一定要去验证_不能仅靠经验来判断.此外_通过这辆车的维修_对于类似的故障我们还可以使用另外一种方法：用一根导线将OBD II的PIN1与PIN16短接来进行诊断.这也是我刚学到的方法_在这里与各位分享.
背景知识：F30也采用了前部电子模块FEM.FEM取代以下控制单元：
．接线盒（JB）
．便捷登车及启动系统（CAS）
．舒适登车系统（CA）
．脚部空间模块（FRM）
ZGM作为独立控制单元集成在FEM内_FEM位于前乘客侧的A柱上.
在FEM内通过保险丝为以下功能提供保护：
．转向柱开关中心（SZL ）_驾驶员辅助系统操作单元、车灯操作单元
．驾驶员LED前灯模块、后部电子模块（REM）
．OBD II插头、IHKA
．车门外侧拉手电子装置
．电动车窗升降器
．中控锁
以下功能通过FEM内的继电器接通：
．驾驶员侧电动车窗升降器
．前乘客侧电动车窗升降器
．中控锁
．前灯清洗装置
．启动机
．喇叭
．刮水器挡位1/2.