一辆行驶里程约7.6万KM的奥迪TT.该车加速时车身出现一次较强的震动_甚至发出“铛铛”异响.
    故障诊断：
    （1）维修历史：此车由于起步闯车换过液压电控单元.
    （2）试车确认故障_加速后收油门稍作滑行随后再加油_会出现上述故障现象_但也有很多时候是正常的.根据现象判断故障范围应在传动间隙、换挡品质、动力中断等.
    （3）首先关注传动间隙_机座支撑完好_传动轴完好_悬架机构正常.其次考虑换挡品质_VAS5052检测无故障码_检测故障时的换挡状态_发现多发在3、4、5挡时_而且在加时并未引起降挡_因此问题并不在变速器.之后重点研究动力是否有中断_故障状态下_VAS5052检测发动机数据流_发现加速瞬时的异常：数据流33显示瞬时混合气浓度较低_瞬时达到约20%_很快又恢复正常.鉴于此_又监测了数据流15_发现故障出现时偶尔有失火显示_1、3、4缸出现频率略高.
    （4）针对监测数据_分析成因：相关传感器、点火元件、油品、进气系统等.
    （5）分析进气系统可能引起混合气瞬时变稀的因素_“积炭对燃油的吸附滞留”影响很大_特别是喷油器喷油的落点.
    （6）拆检进气系统_发现气门背面附着大量积炭_很艰难地清理了这些积炭.
    （7）试车恢复了正常.
    故障解决：清理气门背面的积炭.
    故障总结：发动机控制单元是依靠统计曲轴转速来识别失火汽缸的.没有显示失火_但却有车身震动现象_并且有瞬时混合气较稀的数据显示_推测可能是混合气稀做功相对较少的结果.气门后的积炭应为汽油附着后高温形成_气门杆较清洁_没有气门油封漏油形成的积炭.

关键词：奥迪TT