一辆通用别克新君越2.0T轿车_车主反映：车辆行驶中急加速然后再松加速踏板_发动机舱内有“喳喳”的类似金属摩擦和撞击声.
故障诊断：车辆在原地静止_挡位在P位_启动发动机_急加速然后再松加速踏板_没有异响.用GDS检测发动机电控系统_没有故障码.道路试车_发现在车辆行驶中急加速然后再松加速踏板_发动机舱内有“喳喳”异响_加速越急_松加速踏板越快_响声越大.能听到异响来自发动机舱_但不能确定异响发生部位.降下门窗玻璃_因行驶噪音太大_还是不能确定异响发生部位.回到车间_升起车辆_发现下面加装了护板_是不是护板引起的振动呢？拆下护板试车_故障依旧.当时还是怀疑有部件振动_紧固各部件螺丝_又拆下增压器及排气管的隔热护罩试车_异响仍存在.回过头来想_为什么行驶中就有异响_而原地试车却没有呢？其中一个影响因素就是负荷.想到此_将挡位挂到D_一脚将加速踏板踩到底_然后突然松开_结果异响出现了_比行驶时试出的声音要小_但能明显听到.下一步_一人在车内操作_另一人在车外用耳朵听_用手摸_结果发现从空气滤清器到增压器的一截进气软管振动最大_如图1所示.拆下此管_检查里面的空滤装配完好_重新紧固此软管卡箍_结果无效.把进气系统的所有管路及卡箍都检查紧固一遍_故障依旧.
有异响的进气软管的末端就是空气滤清器壳_拆下空滤壳上盖_再试_发现这种异响类似空气流动的冲击声.别克新君越2.0T采用了涡轮增压和缸内直喷两项新技术_从异响的部位和声音判断_异响与增压器有关.在增压器上有两个控制部件_一个是进气再循环阀_一个是排气旁通阀.为了验证故障_找来一辆同样的车_从进气再循环阀控制电磁阀处断开进气再循环阀的控制软管_如图2所示_结果另一辆车也出现了同样的故障.这一试验帮我们确定了故障检修目标：进气再循环阀及其控制部件有故障.
接通点火_发动机关闭_连接GDS_驱动进气再循环阀打开、关闭_结果能听到阀动作的咔哒声.这说明该阀的电气线路正常_但其所控制的空气通路是否正常还不能确定.一人在车外用手堵住电磁阀断开的软管连接处_一人在车内操作_结果在加速时_此阀处有压力空气吹出_松开加速踏板时_有一定的真空吸力_初步判断此电磁阀是正常的.再拆开增压器上的进气再循环阀_里面的弹簧及膜片都完好.再试另一辆完好的新车_一人在车外用手堵住电磁阀断开的软管连接处_一人在车内操作_结果在松开加速踏板时_其真空吸力较大_这时怀疑是真空源不足.拆下真空罐（如图3所示）_孔1接节气门后的真空源_孔2接进气再循环阀控制电磁阀的真空供应端.孔1处有一个单向阀_如果连接软管用嘴只能吸不能吹.孔2处也有一个单向阀_如果连接软管用嘴只能吹不能吸_这两者正好相反.经吹吸试验_发现此真空罐两个单向阀都失效.更换一真空罐_试车_异响消失_故障排除.
故障总结：真空罐单向阀失效后_为什么会造成这一故障呢？下面我们对增压器的控制作一分析.发动机增压技术通过压缩更多的空气进入汽缸来增加油气混合气的量_从而使发动机在尺寸不变的条件下产生更大的功率.涡轮增压系统的简单工作原理如图4所示_涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮_涡轮又带动同轴的叶轮_叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气_使之增压进入汽缸.一般而言_加装废气涡轮增压器的发动机功率及扭矩要增大20%～30%.涡轮增压系统一般包括增压器、进气旁通阀（再循环阀）、排气旁通阀、中冷器等.
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