一辆行驶里程约89395km_车型为GSR50L_配置了3.5L2GR-FE发动机的丰田新款普锐维亚汽车.
车主反映：驾驶室侧电动窗主控开关操作各门车窗_除主驾驶侧车窗能升降外_其他车窗没有任何反应.用电动窗主控开关上门锁按钮控制门锁_各门锁机构也无任何反应.
故障诊断：该车辆除用驾驶室侧电动窗主控开关不能控制各门车窗及门锁外_其他各门车窗独立控制都很正常_且用遥控器能控制各门锁机构工作.既然各门车窗都能独立控制_说明各门车窗及门锁供电系统是正常的.当时第一感觉是主控开关有问题_于是替换电动窗主控开关_结果故障还是一样.查看相关电路图_发现该系统采用的是LIN总线控制_可能是LIN总线通信出现故障.
用 ITⅡ诊断仪检测主车身 ECU系统_有 1 个故障码 B2325_LIN 通信总线（如图 1 所示）_且发现 LIN总线相关的系统都无法进入（如图 2所示）_带＊即相关的系统.试着清除该故障码_无法清除_说明该故障当前存在.根据故障码查看相关维修资料_而维修资料上说明故障部位可能有 ：①主车身 ECU ；②线束.查看主车身 ECU 相关的供电系统都正常.
LIN 总线是一条子总线_一般LIN 用于车身系统内部通信_在主控单元和副控单元之间进行快速而安全的通信.从图 中可以看出_左前电动窗、右前电动窗、左后电动窗、右后电动窗、电动窗主控开关全部是通过一根 LIN 总线与主车身 ECU 进行通信.而电动窗主控开关门锁控制_也是通过 LIN 总线进行控制.然而这根 LIN 总线控制的几个系统都无法正常的工作_并且各车窗都能单独控制_所以说最有可能的就是 LIN 总线或主车身 ECU 的问题.
而一般引起总线通信故障无非是线路短路或断路、连接端子接触不良及主车身 ECU 有故障.LIN 总线是单线传输_一旦出现这种现象立即停止信息传输.由于主车身 ECU 有故障一时难以确认_于是根据电路图采用了节点排除法对其相关线路进行检查_逐个断开并测量是否短路或断路_由于各个电动窗 ECU（该车采用的内置电动窗 ECU 的电动窗电机）都在门饰内_为了快速简便的找到问题_于是断开相关电动窗 ECU 中间连接器的方法.当断开右后电动窗 ECU连接的中间连接器时（如图 4 所示）_发现用电动窗主控开关控制各车窗及门锁_除右后门无法控制外_其他各车窗及门锁机构都能正常工作.一旦重新插上_故障重现.于是怀疑是右后电动窗 ECU 及线路有问题_拆下门饰板_拔下该右后电动窗 ECU 插头（如图 5 所示）_查看插头没有发现有异常.但是奇怪的事_当重新插上该插头后_故障消失了.反复用驾驶室侧电动窗主控开关控制各车窗升降工作_门锁工作一切都正常了.
故障总结：回顾整个诊断的过程中_虽然故障最终解决了.遗憾的是在确认是不是LIN总线通信故障上_因为没有采用示波器测量其波形_无法通过波形看出LIN总线有故障时的波形图及正常的波形图_从而降低了整个诊断过程的正确性、科学性.对于后来重新安装右后电动窗ECU插头故障消失_本人认为当时可能此电动窗ECU内部存在短路或通信信号错误导致的.
