一辆行驶里程约185000KM的大众桑塔纳 2000 GSi型电喷发动机轿车.车主反映：该车踩下加速踏板起动（发动机转速大致为1100r/min）_发动机能顺利起动_但松开加速踏板后发动机严重抖动_且运转几秒钟后便自行熄火；若不踩加速踏板起动_发动机有短暂着火迹象_但不能起动.
根据维修电喷车的经验_引起发动机怠速抖动熄火的主要原因有节气门控制组件异常、怠速调整过低、进气真空管严重漏气等_其它一些原因有空气流量计、汽油泵、燃油压力调节器、喷油器、空调开关电路故障等.
该车节气门控制组件电路如图1 所示.首先将节气门控制组件拆下来加以清洗_然后测量节气门定位器V60 控制电路的电压_测试结果正常.起动发动机试验_故障现象依旧.堵住所有通往其它部位的真空管_再起动发动机_仍没有改观.利用V.A.G1552 检测仪对电控系统进行故障查询_仪器显示系统正常.
更换节气门控制组件及发动机电脑_故障未能排除.逐缸进行断火试验_各缸均工作正常_但排气管有燃烧不完全的气味.拆下进油管末端_用手堵住出口_然后起动发动机_有油冲击喷出；检查喷油器_工作也正常_说明油路没有问题
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拔下电动燃油泵继电器_用1根导线将继电器的87 号端子直接与蓄电池正极相连_使其短时间通电_电动燃油泵有运转声音_起动发动机_故障现象依旧.接着逐一检查熔断丝及连接线路_均正常_说明电路也没有问题.
拆下火花塞和高压线进行跳火试验_发现火花塞均有发黑现象_且间隙太大_已经到了使用极限_遂予以更换.测量高压线电阻_正常.装配完毕后试车_情况略有好转.用电压表测量氧传感器电压_在0.5 ～0.8V 之间跳动_显然是混合气过浓或点火不良_应对点火系统做进一步检查.
进行点火正时的调整_结果发现发动机转速无明显变化_初步证明点火正时可能有问题.拆下正时皮带外盖_发现皮带较松弛_将曲轴转动到1 缸上止点时_正时皮带恰好朝点火延迟的方向错过 1 个齿.
调整好皮带的松紧度_并对好点火正时_再起动发动机_发动机顺利起动_且怠速平稳、加速有力_工作一切正常.
故障分析： 当电喷发动机出现怠速异常时_首先应检查其怠速控制部分是否有故障_但也不能忽略对点火正时、真空管泄漏及发动机暖机控制、爆震控制部分的检查.导致该车怠速抖动熄火的主要原因是点火正时不准_另一方面是火花塞间隙太大_使怠速时的点火能量不足.
