一辆行驶里程约38000KM_搭载了1.8L BYJ缸内直喷发动机_配备了第四代防盗系统的大众迈腾轿车.
车主反映：该车辆驻车两小时的时候出现无法启动的故障.
接车后进行诊断_检查中发现了如下故障现象：①钥匙插入1挡后_转向柱锁J764无解锁动作_此时仪表屏幕上出现“转向系统锁紧故障”的提醒字样（如图1所示）_而正常车钥匙插入1挡后_可听见转向柱锁J764“咔啦”的解锁声.②钥匙插入2挡时_仪表上的指示灯全无.正常车钥匙插入2挡后_15电接通_仪表各类报警灯全部点亮.③点火钥匙插入后启动机无任何反应.因15电无法接通_因此无法运用VAS5051进行诊断.图2为钥匙正常操作情况.
第四代防盗系统主要包括：舒适系统控制单元（集成了防盗控制单元）_转向柱锁控制单元J764_进入授权启动开关E415_发动机控制单元J623等.因此_在迈腾车辆防盗系统中_防盗系统的成功授权、电子转向柱锁控制单元J764解锁、各种正电的形成是发动机正常启动工作的前提条件.
迈腾车各种正电的形成及电子转向柱锁控制单元J764具体过程控制如下:
1.30正电经SC16保险供给E415上的T16f/3号脚_当钥匙插入时_P正电断开_S触点电（T16f/16）供给J527上的T20d/12号端子.
2.当J527接收到钥匙插入的S电信号后_发送舒适总线唤醒信号和S触点已闭合信号给J393.J393通过串行数据总线传输信号到J764上的T10K/2端子_唤醒J764.
3.J764读取来自E415上D1读写线圈的数据_此后又把此数据通过串行数据总线传输到J393_J393然后进行钥匙识别_当确认钥匙为合法钥匙时_J393给J764上的T10K/10号供30正电用以解除N360电机锁.
4 . 电 机 解 锁 后 _ J 7 6 4 上 的T10K/6端子输送30正电给E415上的T16f/8端子_当钥匙插入2挡（15驱动线）时_分别接通J527及J519的15电及50电.
5.J764及J393确定为合法钥匙后_通过CAN总线把此信息传递给网关_发动机控制单元接受J533网关信号后_防盗解除_车辆正常启动.
图3为防盗动作过程示意图_图4为J764相关线路图.
理解上述工作原理_诊断此故障有了一个基本的思路.首先检查J764解锁的第一个条件_那就是要有P正电转换为S触点电的形成_发送舒适总线唤醒信号和S触点已闭合信号给J393.因为不能打开点火开关_诊断仪无法与网关进行通信_因此也不能通过转向柱控制单元J527中的16-08-3组数据流观察检查各正电形成.
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