一辆行驶里程约7.3万km_配置2.4L电控发动机和自动变速器的2009款本田思铂睿轿车.用户反映：该车启用空调制冷模式之后_有时出风口吹的是自然风.关闭发动机_等待一会儿_重新运行_故障会暂时消失.维修人员更换制冷剂_检查了线路连接情况_但没有排除故障.
故障检修：经过试车后发现_在使用空调刚开始时制冷效果很好_车辆行驶一会儿后．出风温度越来越高_吹出的是自然风.奇怪的是_有时还会间歇吹出自然风和冷风.结合以往的维修经验可知_这种周期性吹冷、热风的故障_常见原因有以下几种：一是内外循环功能失控_当故障发生时_由于外界环境较高_出风温度便会偏高；二是膨胀阀性能不良或空调管路中有水分_造成冰堵_制冷效果时好时坏_这种情况比较容易确认_可通过目视检查（低压管路是否结霜）或空调压力表读数来判断；三是空调压缩机电磁离合器打滑或过度磨损_这种情况可通过目视检查进行确认；四是空调系统散热不良_造成系统压力过高_如冷凝器堵塞或脏污_散热风扇不运转或转速不够.
    对空调系统进行外观检查_没有发现明显的异常现象.连接空调压力表_启动发动机和空调系统_空调控制面板显示的空调请求信号为ON_空调压缩机运转.检查怠速工况下的制冷效果_较好.将发动机转速提高到2500r/min_出风温度逐渐升高.观察空调压力表_没有超高现象.检查发动机舱内的部件_空调压缩机电磁离合器处于分离状态_散热风扇正常运转_低压管路没有结霜现象.看来故障在电气方面_于是连接诊断仪进行自诊断_没有发现故障码.读取发动机数据流（表1）_发现当故障出现时_空调压缩机电磁离合器已打开_空调压力传感器（制冷剂压力传感器）信号为3. 31MPa.而此时空调压力表指示的数值为1. 78MPa_二者相差很大_由此说明制冷剂压力器性能出现偏差_或者线路连接不良.

    检查相关线路的连接情况_没有问题.更换制冷剂压力传感器（注意先回收制冷剂_再更换冷剂压力传感器_然后重新加注制冷剂）_试车_空调制冷功能恢复正常_检修工作结束.
该车配置双区自动空调系统和定排量空调压缩机_空调控制模块（空调控制单元）在该车型上被称为温湿控制模块.温湿控制模块与多路控制器MICU、仪表板、发动机控制模块之间采用CAN总线通信_车内温度传感器、车外温度传感器、阳光温度传感器、蒸发器温度传感器将相关信号直接传送至温湿控制模块.制冷剂压力传感器信号则先被传送至发动机控制模块_然后由发动机控制模块通过CAN总线将该信号传送至温湿控制模块.温湿控制模块根据各传感器的信号对模式控制电动机、空气循环电动机、前排乘客侧空气混合电动机、驾驶人侧空气混合电动机、鼓风机、空调压缩机电磁离合器等执行部件进行控制_从而实现车内温度、湿度自动调节功能.
    对于车内温度传感器、车外温度传感器、蒸发器温度传感器等输入信号_可以通过空调控制面板的显示屏来查看_也可以使用诊断仪_读取数据流来查看.当故障出现时_若相关数据不在标准值范围内_则说明对应的传感器有问题_进行更换处理.在检修过程中_还要注意线路连接和CAN网络通信方面的问题.当温湿控制模块收到空调请求信号后_将通过CAN总线发送给发动机控制模块_发动机控制模块收到该信号后_对空调压缩机继电器、冷凝器散热风扇继电器、散热器散热风扇继电器进行控制.如果故障现象是空调压缩机和散热风扇同时不工作_那么极有可能是线路连接或CAN网络通信方面的故障.
    在空调系统进行制冷期间_若制冷剂压力低于196kPa或高于3138kPa_则发动机控制模块断开空调压缩机继电器_以保护空调压缩机；若制冷剂压力高于1390kPa_则冷凝器散热风扇和散热器散热风扇高速运转_防止系统过热.检修的要点在于_使用空调压力表测量制冷剂压力实际值_使用诊断仪读取制冷剂压力传感器的压力值_然后通过对比这两个压力值来判断制冷剂压力信号及其传输过程是否正常_进而找到电路中有问题的环节_最终排除故障.

关键词：思铂睿