一辆行驶里程超22.5万km_装配5GR-FE发动机的2006款丰田锐志.用户反映：该车发动机故障灯点亮.
    故障诊断：该发动机因故障灯报警_曾经更换2缸侧第2氧传感器.但更换后_第二天故障灯再次亮起.经检查_故障码还是P0156氧传感器电路（2列2号传感器）.
    如图1所示_故障发生时02SB2S2的电压处于低电压状态.

    图2所示是发动机正常工作过程中随发动机转速的变化_1、2列空燃比传感器的变化情况.图1中_最下面一栏的数据_左侧是1列第二氧传感器的数据变化情况_右侧是2列第二氧传感器的数据变化情况.从图中变化的曲线能看到_2列第二氧传感器的数据变化不正常_其值始终在0. V以下变化.而同期的1、2列空燃比传感器的变化是正常的.

    通过主动测试_将A/F控制值（喷油量控制）控制在－12.5％～25％变化时_得到如图3所示的变化曲线.从最下面一栏的数据变化可以得到如下结果：随A/F值的变化_当增加喷油量25％时_1、2列的空燃比传感器数值均降低到1. 9V左右_此时1列第二氧传感器的数值升高到0. 9 V左右_而2列第二氧传感器电压最高升到0. 4V左右.当减少喷油量12.5％时_1、2列空燃比传感器的电压升高到3. 9V左右_此时_1列第二氧传感器的电压降低到0. 05V_ 2列第二氧传感器的电压降低到0. 02 V.

    从中可以看出_2列第二氧传感器的数据变化不正常_其值无论混合气浓度如何变化始终低于0. 45 V
    根据修理手册的维修步骤_首先_对2列第二氧传感器的加热器供电电压进行检查_在正常范围.接着_对传感器的电阻值进行检查_其值也没有异常.
    检查氧传感器至发动机ECM之间的线路_正常.最后_又将1、2列的第二氧传感器进行了互换_结果还是2列第二氧传感器的电压变化不正常.检查1、2列第二氧传感器的供电电压_均相同.
    根据以上情况_最终判定故障在发动机ECM本身.
    故障点评：在遇到这种故障时_一般情况下_按照修理手册的维修步骤导出的结果就是氧传感器损坏.如果继续维修_必然出现更换氧传感器_而故障无法解决的情况.像这种情况_我认为还是要采用换件法进行确认_简单地将1、 2列的氧传感器互换_从而判断是否是氧传感器的故障_这样就能减少误判的发生.

关键词：锐志 发动机故障灯亮 P0156