拆装喷油器的过程中_我们要注意的方面有很多_如果不小心出现疏忽_可能导致其他更为严重的后果_到时就需要我们重复操作了.如果稍微留意一下_我们就可以避免某些麻烦的产生了.

1、喷油压力调整螺钉锁紧螺母两面表面粗糙度不一样的_如4125系列柴油机的喷油器_表面粗糙度数值小的一面应与喷油器壳体贴合.这样_有效接触面积大_制动效果好_防止螺钉松动能力强_锁紧可靠.

2、喷油器进油接头内的金属棒缝隙式滤芯（如上柴135系列柴油机）_以及喷油嘴针阀体环形油道内的金属簧缝隙式滤芯（如天动146型系列柴油机）_应彻底清洗干净_绝不应拆除不装.实践证明_滤芯对防止机械杂质进入偶件_延长偶件使用寿命_避免针阀垫起有一定的作用.

3、对于喷油嘴针阀升程调整螺钉_如146系列柴油机的喷油器_在装配喷油嘴偶件之前_应先拧退升程调整螺钉_以免装喷油嘴偶件拧紧喷油嘴紧帽时_针阀升程调整螺钉等零件产生变形.此外_往喷油嘴紧帽内安装喷油嘴偶件时_喷油嘴针阀体凸缘上缺口与紧帽上定位销必须对正_喷油嘴平板与针阀体应始终不脱离.

4、对于有装配记号的多孔、长形多孔喷油嘴偶件_必须按记号装配_使喷油嘴针阀体的标记与喷油器壳体的标记对齐.代用品无记号时_一般可按喷孔位置装配_喷孔位置高的一面应对正喷油器进油接头.也可将有记号的喷油嘴偶件在喷油器试验器上试验_记下各孔喷油位置_无记号的偶件按此装配.

5、喷油器壳体与喷油嘴针阀体接触的平面应平整、光洁、无积炭、无划痕.有积炭时应彻底清理干净.有划痕时_轻者应研磨_重者应在平面磨床上磨削后再研磨（注意：该平面与螺纹中心线垂直度偏差必须符合技术要求）.

6、喷油器由于长期在高温、高压气体冲击环境中_积炭锈蚀较严重_拆缸比较困难.有些机手操作方法简单_常常造成螺纹砸坏、螺帽砸裂_甚至使零部件损坏或喷油器报废.

正确的拆卸方法是：当把管路等连接件拆掉后_用煤油清洗喷油器和缸盖_或者喷入少量的螺栓松动剂_然后用铜棒（禁止用榔头）沿径向圆周切线方向左右敲击喷油器_使喷油器转动_然后一边用撬扛撬_一边敲击_注意撬杠头部应在喷油器耳部_若撬在进油口处_应垫一块铜皮等软质材料_以防撬伤喷油器螺纹.

7、喷油器总成往缸盖上装复前_检查铜锥体或密封垫圈_如变形过大或有其它损伤应更换_同时清洗喷油器座孔表面_清除上面的积炭及其它杂物_以保证密封.喷油器往座孔装复时_应注意固定压板上的定位槽必须对正喷油器的定位销_拧紧两只固定螺栓时_用力要均匀_拧紧力矩要一致.

拧紧后还应检查喷嘴体下锥面在铜锥体内的伸出量（一般为±0.3mm）_及喷油体尖端在气缸盖下平面的伸出量（一般为0.15～0.85mm）是否符合规定_以免针阀和喷嘴体的温度增高_柴油机的动力性和经济性降低.

上述伸出量不符合规定时_应增减铜锥体（或密封垫圈）上面的调整垫片_或用更换铜锥体（或密封垫圈）进行调整.上述伸出量的检查和调整_是喷油器和气缸盖同时从柴油机上拆下后所进行的维修项目_如只拆下喷油器进行保养_应注意每只喷油器、铜锥体（或密封垫圈）及其上面的调整垫片在装复时不要装错_以保证喷嘴体下锥面和尖端伸出量符合要求.

8、对于密封垫为锥垫的喷油器_如105系列、6120系列等柴油机的喷油器_在拧松喷油器紧帽之前_应首先将锥垫拆下_以免喷油嘴针阀体在锥垫夹持下_随喷油嘴紧帽一起转动_导致喷油嘴针阀体定位销折断_甚至使喷油器壳体与喷油嘴针阀体定位销孔开裂.

对于壳体上有定位销的喷油器_如锡柴110系列柴油机_在拧松喷油嘴紧帽之前_应首先拧退喷油压力调整螺钉_以免喷油嘴偶件在喷油嘴弹簧压力作用下外移_对定位销产生较大的扭矩_使定位销折断_甚至使销孔开裂.定位销折断的残余部分有时很难从喷油器壳体定位销孔内取出_这时常常不得不只装一个定位销或不装定位销.

一般说来_不在应急情况下_喷油嘴针阀体不宜只装一个定位销.因为只装一个定位销时_拧紧喷油嘴紧帽_喷油嘴针阀体有可能绕定位销转动_这样_喷油嘴针阀与喷油器壳体挺杆孔很容易不对中.一旦不对中_喷油嘴挺杆作用在针阀尾杆上的力很容易产生一定的径向分力.轻者_针阀在针阀体内上下运动时容易产生阻滞现象_调试当时可能勉强维持正常_但潜在隐患是不可忽视的.重者_针阀在针阀体内上下运动发卡_调试时就可能出现滴油现象.

对于针阀体无环槽的_不装定位销时_喷油嘴针阀体油道孔与喷油器壳体油道孔可能错位较大_虽然对柴油燃烧不会造成影响_但油道孔通过截面积变小_对喷油量会造成一定影响.