由于汽车配气机构某些部件在发动机运转时会出现磨损或松动_原有气门间隙将发生一些变化_或大或小_但都会影响发动机性能发挥情况_因此在进行发动机检修时_一定要检查和调整气门间隙_保证其在合理的范围内.

气门间隙检查和调整方法

气门间隙检查和调整的常见方法有：

一是逐缸调整法_即根据汽缸点火次序_确定某缸活塞在压缩上止点位置后_可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴_按此法逐步调整其它各缸气门间隙.

二是采用两次调整法_即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点_飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)_这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈_使六缸活塞处于压缩行程上止点_再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门_这实际上是记忆法调整.调整时一边拧调整螺钉_一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动_感到有轻微阻力为宜_然后重新检查一遍_直到合适为止.

逐缸法需摇转的曲轴次数多_检调所花费时间多_但对于磨损较严重的发动机_用逐缸法检调气门间隙比较精确.两次法调整气门间隙比较省时省力_但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号_车型复杂_对维修人员记忆就有些难度.

气门间隙检查调整注意事项 

1、各缸气门间隙应调整一致_以免在工作中发动机运转不平衡.

2、根据汽车生产厂家对气门间隙调整的具体要求和规定进行.

3、气门间隙调整时_所调的气门应完全在关闭状态_这时调整的间隙值才是准确的.

4、调整时应注意温度影响：气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响_一般来说热机时气门间隙调整应比冷机时要求的间隙值小_有些汽车要求在冷机时调整_有的汽车在热、冷态时均可调整_但其间隙值各不相同.

5、调整前注意检查摇臂头工作面.发动机工作中_摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨_尤其在润滑不良的情况下_会引起磨损_磨出凹坑_严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂_因此应根据磨损情况予以修复或更换新件_以免影响其调整的准确性.

气门间隙调整的意义

气门间隙过小时_虽然噪音小_但运转中会因气门受热膨胀而使气门关闭不严引起漏气_使气门和气门座口过热而烧蚀.尤其是柴油机_如果气门间隙太小_还会导致汽缸压缩压力不足_从而降低了发动机功率_严重时起动困难(柴油机是靠压缩点火).

同时_气门间隙过小还会导致可燃混合气燃烧不完全_从而使尾气排放中的HC含量明显增高. 气门间隙过大、气门晚开早闭_不但工作噪音大_而且会造成进气不足和排气不净_出现活塞下行时_混合气仍在继续燃烧现象_使发动机(尤其排气岐管处)过热_降低发动机功率_增加了燃料消耗.

 

气门间隙调整是维修、保养发动机时必须完成的项目之一_对于维护发动机的正常工况是至关重要的_调整是否得当将直接影响发动机的动力性和经济性_大家一定要引起重视.