故障现象：一辆已经行驶了22万公里的2003年产广州本田雅阁2．4 L轿车_车主描述：该车出现发动机怠速不稳_而且发动机故障灯偶尔会点亮的现象.
故障诊断：发动机怠速转速在700 r／min～1000 r／min不断变化_ 而且仪表盘上的发动机故障灯点亮.对该车进行原地加速试验_踩下加速踏板后_发动机转速在升高到1800 r／min前都保持游车状态_发动机转速超过1800 r／min后继续加速_发动机转速可以顺利升高.
用HDS诊断仪调取发动机系统故障代码_调得的故障代码为P0511—— 怠速空气控制(IAC)阀电路故障和P021后空燃比(h／F)传感器信号偏稀.清除故障代码并进行怠速学习后进行路试_很长时间也没有出现怠速不稳和发动机故障灯点亮的现象_维修人员认为原来的故障只是偶发性故障_于是交车给用户.
第2天_该车又因为同样故障再次进厂.检查发现发动机怠速不稳现象更加严重_发动机故障灯再次点亮.用HDS诊断仪检查_还是上述那2个故障代码.查看数据流_发现有4个数据异常：节气门位置传感器信号数值在9％-15％变化；怠速空气控制阀的数值在9％～18％变化；喷油脉宽在4．67 ms～10 ms变化_但会无规律地出现0 ms_即喷油器不喷油的现象；点火提前角在7°～14°变化_但会无规律地出现-2°和一10°.
根据数据流分析_异常的数据都与故障代码P0511有关_按照维修手册上介绍的P0511检修流程检查_线路连接没有问题_更换怠速空气控制阀_清除故障代码进行了怠速学习后再次查看数据流_各数据正常_但经过一段路试后_发动机又出现了怠速不稳的故障.维修人员先后更换了节气门体、发动机电控单元和汽油泵总成_但是故障还是不能排除.
对前面的检修工作进行了总结_结合故障现象认为_故障原因还是在发动机的电控部分_应该是某个传感器提供的信号失准_导致发动机电控单元不能发出正确的执行信号.
根据故障代码分析_怠速控制系统出现问题的可能性比较大_但是已经检查过相关线路_也更换过怠速空气控制阀_都没有发现问题_为什么在路试一段时间就会出现故障呢？.分析认为_可能轿车在行驶过程中由于振动导致线路接触不良而引起的.找到该车怠速控制系统电路图_用跨接线将怠速空气控制阀上3线连接器中的黑／红色信号线与发动机电控单元上导线侧连接器上的A12(黑／红色)信号线直接相连_然后进行路试_试车很长时间都没有出现故障.拆除跨接线_将A12信号线与车身搭铁之间接入万用表_观察电压情况_发现静态电压为12．8 V_为蓄电池电压_但上路行驶一段时间后_该电压会突然变为0V_然后就出现发动机故障灯点亮和怠速抖动的现象.通过以上检查可以断定_发动机电控单元A12信号线与怠速空气控制阀信号线之间存在接触不良的情况.

再次对怠速空气控制阀线路进行全面检查_当将发动机线束与发动机电控单元线束之间的33P连接器拔下时_发现该连接器中的1个端子已经被向后顶了一段距离_造成了与导线接触不良.

故障现象：查阅维修手册_发现被顶的那个端子正是与怠速空气控制阀信号线相通的端子.将该端子重新固定和将连接器安装到位后试车_上述故障彻底排除.