一辆行驶里程约3万_车型为F18_配置N55涡轮增压发动机的2012年宝马535L轿车.用户反映：该车辆行驶中发动机故障灯点亮_在100km/h时感觉加速很吃力.
    故障诊断：接车后先进行进行试_试车的过程中证实故障现象存在：只要是急加速_转速达到3500～4000r/min时发动机灯亮_并且明显感觉发动机急加速无力_仪表中发动机故障灯点亮_中央信息显示屏显示“发动机功率下降”.接下来连接ISID进行诊断测试_读取故障内容如下：133710一电子气门系统_偏心轴调校_达到下限；120308一增压压力过低_可信度：压力过低.
    选择故障内容执行检测计划_针对电子气门故障进行诊断_系统可正确识别电子气门限位_且该故障没有再次出现_排除电子气门系统可能引起故障原因.执行增压压力过低的检测计划_系统分析增压压力过低有如下几个方面的原因：
    1. EPDW有故障_真空装置有泄漏；
    2.增压后压力管路密封不良引起的漏气_特别应注意增压空气散热器前后的；
    3．空气导管安装不到位引起的密封不良_以及密封圈老化断裂造成的漏气；
    4.废气涡轮增压器本身故障_如涡轮卡滞_这一般是增压器润滑或冷却不良引起的故障；
    5．三元催化转换器堵塞_废气排出不畅_导致排气管背压过高_阻碍废气涡轮正常转动_也会造成增压压力过低.
    根据上述分析对车辆进行检查_车辆在怠速状态下增压效果不是很明显_读取该车供气数据流怠速工况下没有异常_如图1所示.连接诊断设备在行驶中观察发动机数据流_观察发现发动机增压时实际增压压力明显要低于标准值_如图2所示.检查管路连接都没有问题_观察发现车辆启动或熄火时废气旁通阀的推杆没有明显动作.正常情况下推杆会在真空压力的作用下打开或关闭废气旁通阀_以起到控制增压压力.检查真空蓄能器提供的真空压力_连接IMIB测量真空压力为0. 9bar_接近大气压力_几乎没有真空压力.测量相同车辆真空蓄能器真空压力为0. 57bar_很明显是真空蓄能器提供的真空压力不够_不能驱动旁通阀关闭.拆卸真空蓄能器周围的所有附件_发现真空蓄能器靠最里面的角落里有一条裂缝_导致无法给电子气动转换器提供足够的真空压力_从而使废气旁通阀无法关严一直漏气造成增压压力过低.

    用于真空系统的真空罐集成在汽缸盖罩内_更换汽缸盖罩_再次测量其至废气旁通阀真空压力可达到0. 470bar左右_路试加速正常_故障灯没有再次点亮.读取数据流增压下的发动机数据流如图3所示.

    实际增压压力和标准的增压压力一致_故障排除.
    延伸阅读：宝马535Li轿车增压压力过低

关键词：宝马535 发动机故障灯亮