故障现象：一辆行驶里程约4.9万km的路虎发现V6汽车.车主描述：该车发动机故障灯亮_行驶急加速时车辆有后坐感.
故障诊断：首先故障验证.启动发动机_怠速轻微发抖.挂挡行驶时_发现慢慢提速可以_急加速车辆有后坐感.并且车身伴随抖动.
回厂后用专用诊断仪读取故障信息_故障码有两个：一是汽缸组2正时调整偏差超出范围.二是多个汽缸随机失火.再次启动发动机_仔细观察发现_汽缸组2可变正时电磁阀处有异响_用手触摸此处_发现电磁阀处震动频率随着发动机转速变化_而汽缸组1处没有这样的感觉.根据此现象及故障码分析_一般有以下几种情况：1．正时错误（正时链条链板磨损变长）；2．可变正时机构有问题；3．链条张紧器不能正常工作；4．机油压力过低和油道堵塞；5可变电磁阀损坏及电路故障.
1．用万用表测量可变正时电磁阀供电电压为12V、电阻为7.5Ω_正常.可变正时电磁阀2号针脚到发动机控制单元电阻为0.2Ω_正常.
2．用机油压力表测量机油压力在正常范围.
3．拆下汽缸组2可变正时电磁阀_发现可变正时电磁阀活塞有点发卡.同时拆下汽缸组1的可变正时电磁阀进行对比_发现汽缸组1的电磁阀活塞要比汽缸组2的电磁阀活塞动作时要平稳很多.感觉问题就在于此_应该是汽缸组2电磁阀的机械发卡故障导致可变正时无法调节.接下来电磁阀2经过清洗后_把汽缸组1与汽缸组2电磁阀进行互换验证_结果故障依旧并没有好转.
4．外部全面排查后_现在只能打开正时链条壳检查了_因为打开正时壳很麻烦_因此与客户商量_经询问得知_此车大修后行驶有30000多千米_刚开始车辆并没有此现象_怎样行驶都很正常_可最近有了这样的情况.与客户沟通同意拆检后_打开正时盖检查链条、张紧器链板都没有异常情况.转动曲轴卡上正时工具位置一点不错.又对汽缸组2油道进行检查也无堵塞现象.在这种情况下只能怀疑可变正时调节器有问题了_当拆下可变正时电磁阀底座时_发现电磁阀座上只有一个密封环_正常情况下应是两个密封环才对_可现在只有一个_同时发现可变调节轮油环密封处已磨出很多凹槽_已损坏.经过分析可能是因密封环老化旋转摩擦造成的_导致密封环在内部转动严重磨损造成油压泄漏_使可变正时器不能正常工.

故障排除：根据此情况_断定故障点就在这里_更换电磁阀底座_高低速路试_车辆都很正常_故障排除.

故障总结：因可变正时电磁阀底座密封环严重磨损_使机油压力无法在可变调节器内部保持_从油孔处泄漏_导致可变正时无法正常调节_造成正时机构在急加速时不能同步提前_使发动机性能降低.所以在行车时急加速动力不足_故障灯亮.根据此类故障_告诉我们在维修中要多观察_多思考_才能快速准确地找出故障所在_在大修发动机时建议观察可变正时电磁阀底座密封环的状态_如有磨损建议更换.