一辆行驶里程约6.6km万 km的2011款日产贵士.车主反映该车出现发动机偶尔加速不良_发动机动力不足故障.
    故障诊断：首先对发动机电控单元的供电与搭铁情况进行仔细测量_一切正常；接着又分别对各主要传感器及其线路进行测量_发现状况也均良好；连接故障检测仪读取故障码_结果各系统内也无故障码储存.连接示波器对曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和转速传感器进行波形测试_并将测得结果与一辆行驶正常车的测最结果进行比较_发现上述各传感器的信号波形也正常.
    无奈之下对该例故障进行再次认真分析_最后认为只有检查点火正时了_由于该车正时为链轮结构_一般情况不会跳齿_拆开前端盖_检查凸轮轴正时链轮、正时记号_发现正时记号准确无误.
    由于该发动机是6缸V形发动机_所以有两个正时链轮_在检查正时过程中_当用扳手转动正时链轮时_无意中发现当正时链轮做小范围来回调整时_曲轴带轮没有转动现象.由于曲轴带轮直径大_当正时链轮来回转动少许时_曲轴带轮也应该做同步转动.有这一发现后_笔者立即拆下曲轴带轮进行仔细观察_结果发现曲轴带轮与曲轴上的定位键不知什么原因都被剪切掉一小部分_造成曲轴带轮与曲轴有一个来回转动的自由度.看来故障正是因此导致的.
    故障排除：由于一时买不到配件_只好将曲轴带轮拆下_对曲轴带轮上的键槽进行焊补修复_保证契合良好后修复试验_认为发动机应该可以发动_可事情并不是想象的那么简单_启动试验中发现喷油正常_但第1缸与第6缸火花塞有微弱的电火花_发动机却启动不了.拔下凸轮轴位置传感器导线侧插接器_发动机依旧不能启动.换上同型号车的发动机电控单元_故障依旧.经过反复思考_怀疑是控制发动机点火的3个主要传感器信号不同步造成的.由于没有四通道汽车示波器做比较检测_只好又将同型号车找来_将这3个传感器进行了互换_结果发现后者依旧能正常启动_而且工作状态良好_而故障车依旧不能启动.这种情况说明_故障车的故障原因与笔者的分析基本一致_3个主要点火信号不同步.最后只得将发动机抬下_仔细检查这3个传感器的信号源_经反复检查_发现凸轮轴正时链轮端面的信号齿有磨损和变形的痕迹_由于正时链轮左右可以互换_而凸轮轴位置传感器对应的是左正时链轮_而右正时链轮没有传感器对应_是空置的_并且两个链轮一模一样_将两个正时链轮互换_对好正时记号装复.试车发现_发动机顺利启动_而且运转平稳_加速性能良好_故障彻底排除.

关键词：贵士 动力不足