配置N55发动机的宝马车_发动机怠速运转时出嘎吱、振鸣、呼啸、口哨噪声_噪声发生在发动机的后部区域.打开汽缸盖罩上的加油盖罩时_噪声消失.有的车辆即使发动机熄火_这种异响仍会持续2s左右.噪声在怠速运行时感觉最明显_发动机转速达到1500r/min时噪声逐渐减小_达到2000r/min时_噪声基本完全消失.
    故障诊断：这种噪声是由于曲轴后油封引起的_由于曲轴后油封刚度不足_不能充分确保真空密封性_密封唇掀动从而引起噪声.但是噪声的出现肯定不会造成发动机曲轴箱的机油泄漏_因为这种噪声的产生是由于曲轴箱的负压引起的_是向曲轴箱里面吸气.判断确定方法_打开加油盖罩_如果噪声消失_则基本判定是曲轴后油封引起_通过更换曲轴后油封可以解决这类故障.
    曲轴后油封为什么会产生噪声_而打开加油盖罩_噪声就会立即消失_并且噪声在怠速的状态下较为明显随着发动机转速的提高噪声逐渐消失呢？这要从N55发动机曲轴通风控制原理说起.
    N55发动机装备了通过真空控制的曲轴箱通风装置_如图1所示.
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    曲轴箱通风装置可调节的真空度约为38 mbar.只有进气集气管内处于真空状态_即处于自吸式发动机运行模式时_发动机的怠速工况就是这个模式.在自吸式发动机运行模式下_进气集气管内的真空使汽缸盖罩泄漏通道内的单向风门打开并通过调压阀抽吸泄漏气体_同时真空使增压空气进气管路通道内的第二个单向风门关闭.泄漏气体通过集成在汽缸盖罩内的分配管直接进人汽缸盖内的进气气管内_泄漏气体进人进气道中后会在曲轴内形成一定的负压_在负压的作用下_由于曲轴后油封刚度不足_不能充分确保真空密封性_密封唇掀动从而引起噪声.
    接下来再看随着发动机转速的提高_节气门逐渐打开_进气集气管内的压力升高_就无法再通过这种方式引人泄漏气体.否则有可能造成增压压力进人曲轴箱内.汽缸盖罩泄漏通道内的单向阀关闭至进气集气管的通道_因此可防止曲轴箱出现过压.如图2所示.由于现在新鲜空气需求较大_因此废气涡轮增压器与进气消音器之间的洁净空气管内产生负压.这个负压并没有怠速工况下进气歧管内的负压大_但足够用于打开单向风门并通过调压阀抽吸泄漏气体_所以这种情况下曲轴后油封的噪声就会逐渐减少乃至消失.

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