尽管科技在日益发展_但不可否认_我们的认知是滞后于科学技术的发展.就像在汽配维修中仍存在着一些误区_汽车维修中残存的误区还有很大影响_其表现主要有下面这些：

（1）发动机水温怕高不怕低.水温高千方百计查找原因_而水温低则认为是正常的.其实现代汽车发动机水温偏低危害很大_会使混合气燃烧不充分_功率降低_油耗增加_并造成润滑不良_还会引起排放超标.

（2）气门间隙大点比小点有劲.其实气门间隙大_气门升程小、开度不够_使进气量不足或排气不畅_恰恰降低了发动机功率.

（3）断电器触点间隙大点比小点好.其实触点间隙过大_触点闭合时间短_使点火线圈一次侧电流减小_引起高压火花弱_从而造成发动机不易起动.

（4）点火提前角或喷油提前角宁大勿小.点火提前角（或喷油提前角）过大_易引爆燃（特别是在发动机急加速或汽车起步、上坡时）.发动机产生爆燃_对活塞损害极大_严重影响其使用寿命_且发动机的起动阻力增大. 

（5）空毂润滑不可靠.认为轮毂内塞满润滑脂_可保证轮毂轴承的润滑_只在轴承上涂覆润脂的空毂润滑不保险_必须把轮毂中间的空隙装满润滑脂.其实这样做不但浪费润滑脂_而且影响轴承散热_对轴承的润滑有害而无利.

（6）制动好坏看拖印.制动拖印说明车轮已经抱死_而现代汽车恰恰要求车轮不能抱死_为此专门安装了防抱死装置.实际上车轮制动力最大值是在车轮抱死之前的边滚边滑（滑移率为20%左右）状态.车轮一旦抱死_汽车的转向失灵_车轮滑移_极易发生故障_所以并不是拖印越长越好. 

（7）加机油愈多愈好.认为发动机加机油宁多勿少_加少了容易烧轴承_加多点关系不大.其实机油加多了对发动机照样造成危害_斜置式发动机和V型发动机尤甚.它即增加曲轴、连杆的转动阻力_又使其飞溅到缸壁上的机油增多_造成燃烧室积炭增加.所以机油加多了_会降低发动机功率_增加磨损_也会引起排放超标.

（8）滑动轴承的轴瓦必须刮削.认为发动机的曲轴轴承_连杆轴承换新时轴瓦必须刮削_不削轴承不能保证有良好的接触面_甚至把刮削轴瓦当成汽车修理中的顶尖技术.而现代汽车_尤其是小型发动机_其曲轴轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层很薄_绝不允许刮削_只能按相应的尺寸选配.如没有合适尺寸的曲轴承_则必要时可用基孔制的方法磨削曲轴_以求得合适的配合间隙.

随着制造水平的提高_现代的汽车零部件寿命已大大延长_随意拆检势必破坏已经磨合好的配合状态_使零件的使用寿命大大地缩短.在汽车故障不解体检测技术日臻完善的今天_如果没有发现部件或总成具有明显的故障时一般不要拆检.