一辆行驶里程约13.2万km_装配L13A31.3L发动机和CVT变速器的2006款两厢飞度轿车.用户反映：该车在行驶途中发动机忽然熄火_且熄火后再也无法启动着机.

接车后：首先进行基本检查.接通点火开关_仪表盘上的各指示灯均能正常工作_也无异常提示；启动发动机_启动机转动有力_但发动机毫无着机征兆.接着检查供油系统.反复接通、断开点火开关_发现在接通点火开关2s内_能够听到燃油泵工作的声音.打开发动机室盖_测量燃油系统压力.启动发动机时_燃油系统压力正常；检查燃油系统保压压力_也没有问题_初步证明油路正常.检查该车点火系统.该车采用本田I-DSI智能型独立双点火)技术_每个缸有前后两个点火线圈和火花塞(图1).取下第一、二缸的前点火线圈和火花塞_发现火花塞上汽油_将火花塞插入点火线圈放在气缸盖上搭铁_在断开各喷油器导线侧连接器后启动发动机试火_火花塞不跳火_由此说明点火系统有故障.分别拔下该车一缸前后点火线圈的三芯导线侧连接器_3根线的颜色分别为黑／黄(电源线)、白色线(发动机电控单元控制线)、黑色线(搭铁线).接通点火开关_用万用表测量黑／黄线(电源线)上的电压_结果均无电压_正常情况下应为蓄电池电压.根据电路图(图1)检查_发现仪表板下熔丝盒内的8号和11号熔丝均已熔断.换上新的熔丝接通点火开关_这2个熔丝立即再次熔断_说明点火系统电路中有短路之处.用万用表测量这2个熔丝座_均发现电源对搭铁短路_顺着线路查找故障_线路一切正常.拔下8个点火线圈导线侧连接器后_发现熔丝座处电源与搭铁短路的现象消失了.看来故障点在这8个点火线圈本体中_有点火线圈存在内部短路的故障.于是将8个点火线圈逐一拆下测量_结果发现第三缸的前、后点火线圈均内部短路.于是更换第三缸的前、后点火线圈和熔丝后启动发动机检查_发动机还是不能启动着机.

连接本田专用的检测系统(HDS)进行检查_没有故障代码储存.查看数据流_没有发现有明显异常的数据.在启动发动机时意外发现发动机转速只有40r/min_这明显不正常.发动机转速信号是由曲轴位置传感器获取的_当拆下曲轴位置传感器测量其电阻时_意外发现该传感器头部有明显的磨损.因该车的曲轴位置传感器是电磁感应式的_通过曲轴触发轮的转动来获取发动机转速_正常情况下_它与曲轴触发轮有一定的间隙_不应磨损.于是怀疑触发轮有问题_准备拆除油底壳检查.升起车辆时发现油底壳曾被碰撞过.将油底壳拆下后发现曲轴触发轮已经裂为3块_其中有2块已掉在油底壳中_只剩下一小部分.

排除方法：更换曲轴位置传感器信号触发轮后试车_发动机一次性启动成功_发动机怠速、加速均正常.