一辆行驶里程超23万km的大众帕萨特2.8L V6自动档领驭轿车.用户反映：该车无法加速.
    故障诊断：经检查_发动机怠速状况良好_前期曾更换过点火线圈和分缸线_但是因没配件_节气门有问题而未修复.
    连接故障诊断仪进行检查_发现存在以下故障内容：17967_节气门控制单元J338基本设定故障；17976_节气门控制单元J338机械故障；17987_节气门控制单元J338匹配未启动、节气门驱动角度传感器G187不可信、发动机各缸偶发性失火等.清除故障码_对节气门控制单元进行基本设定_故障诊断仪显示无法进行.接通点火开关_进入01-08-062_读取数据流_G187的数值为31_与标准数值（8～18）相差很大_其他3区数据基本正常.缓慢踩加速踏板_加速踏板数据正常_但节气门驱动角度传感器G187数值偏大.更换新节气门_依旧不能做基本设定.接通点火开关_读取数据流_G187数据为23_仍超出标准值.由此可知_节气门自身没故障.
    根据节气门控制单元电路图_如图1所示_测量节气门体至控制单元间的导线连接情况.灰／白线、黄／白线、绿／紫线、紫／红线的电阻都小于1Ω.电路也无搭铁情况.反复试验_发现气门偶尔可以做基本设定.拆下电控单元导线侧插接器_发现插接器端子上有少许绿色粘稠不明液体_但插接器端子未腐蚀.用高压气体吹掉不明液体_插上插接器_可以做节气门基本设定.读取数据流_1区为15.2_2区为85_一切正常_试车_发现上述故障完全排除.

    发动机运转正常了_但还需查明不明液体的来源.拆下电控单元_没有发现动过的痕迹.检查冷却液_发现该车添加的不是原厂要求的红色冷却液_而是绿色的_怀疑是冷却液泄漏_顺着线束进入电控单元插接器处.拆开冷却液温度传感器插接器_发现有冷却液从其导线侧插接器处漏出_然后顺着棕／灰线流到插接器处_G187线束端子最先受到影响.更换冷却液温度传感器_并清理导线内部冷却液_故障彻底排除.
    故障总结：对该故障原因进行分析知道_导线侧插接器处因有不明液体而导致接触电阻过大_G187本身是滑动电阻_因存在过大接触电阻_电控单元接收到节气门位置信号不准确_超过正常范围_因此无法做基本设定.正常情况下_G187和G188两个传感器数据相加是100_G187数值随加速踏板踩下而逐渐增加_G188数据则逐渐减小_但两者相加应保持在100左右_如果超过这一范围_发动机就会在应急模式下工作_所以会出现怠速正常_而无法加速的故障现象.

关键词：帕萨特