很多有经验的修理师傅都可以凭借声响辨别发动机故障_这个技巧常常让我们叹为观止_到底什么样的声响对何种故障呢？我们总结了以下众多内容与大家分享——闻声辨别发动机故障.

（1）在缸盖与机体接合部_若发出粗暴且尖锐的“嘘、嘘、嘘”声_并伴有窜气、冒烟现象_这是气缸垫被冲坏所致；

（2）若使柴油机某缸断油_如果此异响立即消失_则说明是该缸的连杆瓦响.

（3）当柴油机在其曲轴箱下部有沉重而连续的敲击声_低速时声音清晰可辨_重负荷时更为明显_同时机油压力随着降低_这是曲轴主轴瓦间隙过大所致；

（4）当发动机低速突然改变转速时_在气缸上部发出“铛、铛”的响声_这是活塞销与连杆衬套、或与活塞销座的配合间隙过大所致.

（5）若在发动机高速运转时_发出“咯噔、咯噔”闷击声_突然减小油门时尤为严重_这是因主轴瓦轴向间隙过大所致；

（6）当发动机前侧面和正时齿轮室处发出有节奏的“哗啦、哗啦”声_低速运转时声响更大_这是正时齿轮轴与轴套磨损间隙过大所致；

（7）柴油机运转中产生剧烈振动声_并且难以操作_这是正时齿轮记号装错_或平衡块重量不对_或平衡轴的轴承严重磨损所造成.

（8）在气缸盖处发出“嚓、嚓、嚓”的响声_并伴随“嘘、嘘、嘘”的气流声_当发动机将要熄火时_响声更为明显_这是气门座圈松动后_座圈、气门与缸盖之间的撞击声；

（9）若在空气滤清器处听到“嘘、嘘、嘘”的响声_且柴油机难以启动_或启动后运转一段时间用手触摸进气管感到烫手_这多数是气门烧损（蚀）、有积炭、封闭不严而漏气所致；

（10）发动机运转中发出低沉的“哐当、哐当”及“嘎、嘎”响声_其声响比主轴瓦间隙过大的响声大很多_尤其转速突然变化时响声更大_这是飞轮紧固螺母松动所致.

（11）沿气缸上、下各处均有类似小铁锤轻击铁块的声音_柴油机排气管冒蓝烟（伴有烧机油现象）_用长柄螺丝刀抵在缸体处更易于听出_即可断定是活塞环侧隙过大或环折断所致；

（12）在发动机上部靠近喷油器处_听到清脆的较重的“铛、铛”撞击声_并随转速变化而变化_且启动和燃烧都不正常_这可能是涡流室镶块掉下来所致；

（13）当柴油机在气门室外罩处发出一种好似破瓦碎裂的“嚓嚓”响声_或似两根弹簧的碰击声_同时排气管中间断地发出爆炸声、柴油机工作不稳、冒黑烟_这是气门弹簧折断造成的；

（14）柴油机怠速运转时_在正时齿轮室处和凸轮轴一侧发出无节奏的“嘎拉、嘎拉”响声_中低速时响声较突出_高速时变得杂乱并带有破碎声_如果大负荷时噪声增强_这是正时齿轮啮合间隙过大_齿面相互撞击_或轴套磨损后使两齿轮啮合失常而发生的敲击声；

（15）当柴油机突然改变负荷时_在曲轴箱附近（气缸体中部至下部范围内）可明显地听到短促的“空、空、空”钝哑的敲击声_并随负荷或转速的增加而急剧变化_响声增大_打开加机油口盖可听得更清楚_无负荷时则不明显.这是因为连杆瓦过度磨损而造成连杆瓦与曲轴连杆轴颈配合间隙过大所致；

（16）在气缸全长部位听到轰鸣、沉闷的“空咚、空咚”的敲击声_且打开加机油口盖时发现有气泡（说明有漏气现象）_这是活塞与缸套配合间隙过大所致；若在同一部位略靠曲轴方向听到“嘎、嘎、嘎”的撞击声_则是连杆扭曲致使其在工作中摇摆的敲击声_后两种声响在改变转速时更能明显听到_且较易于区别.

看完这些_不会晕乎的人真的很让人敬佩_尤其对于鲜少与汽修打交道的人来说_把复杂的发动机故障记清楚可不是一朝一夕的事情_这需要经年累月的经验积累.注意_以上内容也只是经验所得_不是绝对的“权威”_但相信了解总比一无所知的好.