一辆行驶里程约16.3万km的2004年别克凯越轿车.客户反映：该车每天总有一段固定时间发动机无法启动_如果车辆在此时间段处于行驶状态_则一天内都能正常启动_行驶一切正常.
    检查分析：由于该故障发生的时间只有半个小时左右_给检查工作带来了一定难度.维修人员对该车各系统进行了基本检查后_未发现异常情况.详细询问客户_该车是否有其他异常情况_客户反映该车无故障时行驶一切正常_各方面性能均很好_由于每天用车的时间相对固定_故障发生几次后_便总结出故障出现具有特殊的时间规律.
    导致发动机无法启动的原因有很多_涉及燃油系统、点火系统、启动系统和防盗系统等.首先进行基本检查_未见异常.连续启动多次_发动机都可以顺利着车_而且发动机怠速运转平稳_加速有力_只好等故障再现.等到故障终于出现时_检查发现启动机运转正常_燃油压力也正常.此时_仪表上发动机故障指示灯点亮_连接故障诊断仪TECH2进行检测_显示无法与发动机控制单元（ECM）通信.为进一步确认故障范围_拔下喷油器线束插头_连接二极管试灯_接通点火开关_测试喷油器电源电压正常_但启动时二极管试灯不闪烁_这说明无喷油脉冲信号_同时观察到驾驶人侧车门内饰板上的LED灯不停闪烁_各种迹象表明发动机防盗系统此时已经激活.ECM已阻断喷油器电路_从而导致发动机不能启动.
    大约过了半个小时后再启动发动机_奇怪的事情发生了_发动机居然可以正常启动_此时TECH2显示ECM无任何故障码.查阅维修手册得知_凯越发动机防盗系统是第三代电子防盗系统_由点火钥匙（内置收发器）、阻断器控制单元、ECM以及驾驶人侧车门内饰板上的LED灯（指示防盗系统状态）组成.阻断器控制单元与ECM之间信息交换由固定代码和一个随机代码混合而成_有效钥匙代码存储在阻断器控制单元EEPROM中.当使用有效钥匙时_阻断器与ECM交换开锁信息_发动机可以正常启动_LED指示灯熄灭.当使用无效钥匙_ECM利用带编码的干预措施_断开喷油器电路并设置故障码_点亮故障指示灯_LED灯闪烁_发动机无法启动.参考防盗系统电路图_如图1所示_ECM通过端子K32（与紫色线相连）与阻断器端子6进行信息交换_TECH2通过数据诊断接口DLC的端子7到达阻断器端子5（与紫色线相连）_再通过阻断器内部电路后由其端子6与ECM进行通信.

    由于该车故障出现时TECH2无法与ECM通信.因此可以有两种假设：一是诊断接口与防盗系统的数据线发生间歇性接触不良_或是阻断器与ECM损坏_造成合法钥匙信息无法传入ECM_从而使车辆进入防盗状态；二是防盗系统的供电电压或搭铁出现间歇性接触不良_导致该系统不能正常工作.对车辆进行检查_在故障出现时将阻断器控制单元端子5与6跨接后_连接TECH2_接通点火开关_TECH2可以顺利进入ECM_数据流显示正常_读得故障码为P1626 （ECM与阻断器通信不成功）.根据故障码提示可以进一步确定_故障原因就在阻断器本身或其相关线路上.由于阻断器已被更换_于是决定检查其线路.参照阻断器控制单元电路图（图2）_测量发现_阻断器端子1（与粉红色导线相连）上的电压在点火开关接通后为10. 8V_明显低于蓄电池电压_不正常；端子2（与黄色导线相连）上的电压为11. 58V_正常；端子4的搭铁也正常.进一步测量端子1的供电熔丝F13两端的电压为11. 58V_正常_于是将阻断器端子1与2短接后_发动机可以正常启动.

    经过以上检查_可以确定阻断器本身正常_故障为熔丝F13至阻断器端子1间的线路有接触不良处_导致该段线路产生电压降.由于阻断器端子1是在运行和启动时供电_该端子上电压过低将会使阻断器接收不到正确的电压信号_而造成合法钥匙信息无法传入ECM_发动机防盗系统依旧处于激活状态_TECH2也因此无法通过其内部电路进入ECM.故障码P1626的设置条件为：ECM未在点火开关接通后126s内收到阻断器的信号；上述条件保持到点火开关断开.该故障码设置后将断开喷油器电路_造成车辆无法启动_ECM也因此存储故障码并点亮故障指示灯.由于该故障码在点火开关断开或由TECH2发出清除故障码命令后即可清除_所以该车恢复正常工作后读不到故障码.经过逐段测量_发现插接器C201的端子54到熔丝F13之间的电阻为26Ω_由此确定故障是仪表板熔丝盒内部接触不良造成的.
    故障排除：更换仪表板熔丝盒_经过跟踪回访_故障再没有出现过.分析故障出现的原因_该车的使用很有规律_应该是车辆使用和停车后温度发生变化_导致仪表板熔丝盒内部接触不良的情况时断时续.

关键词：凯越 无法启动